האופנוע הטוב בעולם הוא סתם ערימת ברזלים, או לפחות כך הוא יהיה עוד מעט אם לא תלמד איך להשתמש בו. ריכזנו פה 50 עצות שתוכלנה להציל את חייו של מי שרוכב על האופנוע בכבישים ציבוריים.
הטקסט הבא נכתב ע"י מערכת Motorcyclist (כאן) ותורגם לעברית על ידי avih. מספיק חשוב ומפוקס כדי לעלות כאן שוב ולשמור זאת לדורות הבאים:
האופנוע הטוב בעולם הוא סתם ערימת ברזלים, או לפחות כך הוא יהיה עוד מעט אם לא תלמד איך להשתמש בו. ציוד ההי-טק המתקדם ביותר הוא זה שבין האזניים שלך. בכדי לעזור לך לתכנת אותו מחדש, ריכזנו פה 50 עצות שתוכלנה להציל את חייו של מי שרוכב בכבישים ציבוריים. את חלקן אתה כנראה מכיר ואת חלקן האחר אולי לא. את כולן שווה לזכור ולהטמיע, כי כשזה מגיע לרכיבה בכבישים ציבוריים, האנשים באגודה לבטיחות רוכבי האופנועים בארה"ב (msf-usa.org) קלעו במדויק עם המשפט שלהם:
ככל שאתה יודע יותר, זה נעשה טוב יותר.
1. תניח שאתה בלתי נראה
כי עבור הרבה נהגים, אתה אכן שקוף. לעולם אל תבצע מהלך על הכביש מתוך הנחה שהנהג האחר רואה אותך, אפילו אם יצרת איתו קשר עין. אופנועים לא תמיד נקלטים בתודעה של נהג רכב.
2. תרכב תוך התחשבות
התוצאות של לחתוך או "לשחק" עם האדיוט התורן בכביש מתחילות רע וממשיכות יותר רע. תחשוב שזו הייתה סבתא שלך ותשקול את כוונותיך שוב.
3. תתלבש לקראת תאונה
ברור, להגיע לסופר זו רכיבה של 5 דקות בלבד, אבל אף אחד לא מתכנן לטעום את האספאלט. ציוד רכיבה מודרני ומאוורר מבטל את התירוץ של לרכב עם טי-שירט כי בחוץ 40 מעלות.
4. תקווה לטוב ביותר, תתכונן לגרוע ביותר
תניח שהמכונית בצומת תפנה הישר עליך כשהרמזור יתחלף לירוק, בין אם הנהג הפעיל מאותתים או לא.
5. תשאיר את האגו בבית
האנשים היחידים שמעניינת אותם המהירות שלך בכביש המהיר הם השוטר שיעצור אותך והשופט.
6. שים לב לכביש
כן, יש בחורה חצי עירומה על השלט בצד, וגם יש לה אחלה רגליים. בינתיים אתה יכול לההיכנס לצרות גדולות בלי שתשים לב. התמקד בכביש.
7. מראות אינן מכסות את כל מה שמאחוריך
לעולם אל תפנה או תעבור נתיב בלי לבדוק קודם שהשטח באמת נקי גם ע"י הפניית הראש. (קישור וטיפ: איך לכוון מראות?)
שמור על סבלנות ברכיבה על האופנוע
8. היה סבלני
חכה תמיד עוד שנייה או שלוש לפני שאתה יוצא לעקיפה, יורד מהמדרכה לכביש וכו'. הדברים שאתה לא רואה הם אלו שיפגעו בך. תן מבט נוסף שעשוי להציל אותך.
9. שים לב למהירות היחסית שלך
עקיפה של מכוניות במהירות כפולה משלהן או מעבר נתיבים בשביל לטוס ליד טור מכוניות עומד זה מתכון בטוח לצרות.
10. השוליים דורשים יותר תשומת לב
הרבה הפתעות לא נעימות יכולות לחכות בשולי הכביש. זבל, צמיג שהתפוצץ, אנטנה של טלוויזיה, סולם וכו'. אם אתה רוכב בשולים הימנים או השמאליים, חפש כל הזמן פסולת ומפגעים שעלולים להפתיע אותך.
11. מכוניות שפונות שמאלה הן עדיין הגורם המוביל למות אופנוענים
אל תגנוב את האדום ברמזור תוך כדי טיסה דרך הצומת, המכוניות שמגיעות ממול ופונות שמאלה יכולות להתחיל לסוע בלי לחכות לך.
12. הזהר ממכוניות שגונבות אדום ברמזור
השניות הראשונות אחרי שהרמזור מתחלף עבורך לירוק הן המסוכנות ביותר. הבט לשני הצדדים לפני שאתה יוצא לצומת.
13. הבט במראות
עשה זאת בכל פעם שאתה עובר נתיב, מאיט או עוצר. תתכונן לזוז אם רכב אחר עומד לעבור במקום שאליו אתה מכוון.
סרוק את הדרך קדימה
14. שמור על מרווחי בטחון
זכור את כלל האצבע המציע לשמור על מרחק בטחון של שנייה עבור כל 15 קמ"ש נוספים. אפילו טוב יותר, סרוק את הדרך קדימה למרחק ששווה ערך ל- 12 שניות.
15. שים לב למכוניות משופרות
הן מהירות והנהגים בהן לעיתים אגרסיבים. אל תעבור נתיב בלי להביט רק כי אתה מניח שברחת לאחת כזו מהרמזור או בין מכוניות. אתה יכול להפוך לקישוט על הדשבורד של איזו ניסן רוצחתתת!!!1.
אל תהיה רייסר על האופנוע בכביש הציבורי
16. כניסה מהירה לפנייה היא מסוכנת
זה הגורם המוביל לתאונות עצמיות בכבישים מפותלים. האמרה הידועה אומרת להכנס לאט, לצאת מהר ( Slow in, Fast out ), והיא עדיין נכונה. הגברת המהירות במהלך הפנייה בטוחה יותר מהאטה בתוך הפנייה.
17. הזהר מבעלי חיים בכביש
חיות שונות יכולות לעבור בכביש, בעיקר בשעות הזריחה והדמדומים. אם אתה רוכב באיזור מועד לפורענות בהקשר הזה, האט וחפש אותן בכביש.
אומנות הבלימה על האופנוע
18. למד להשתמש בשני הבלמים
הבלם הקדמי אמנם מייצר את רוב הבלימה, אבל שימוש עדין בבלם האחורי בכניסה לפנייה יכול לייצב ולהקטין נידנודים של האופנוע.
19. שמור את אצבעות יד ימין על מנוף הבלם הקדמי: תמיד
זה חוסך שנייה שלמה בזמן התגובה, ובמהירות של 100 קמ"ש תוכל להקטין את מרחק העצירה ב- 30 מטר. תחשוב על זה.
20. הבט לאן שברצונך להגיע
נצל את תופעת נעילת המבט לטובתך. האופנוע נוסע לאן שאתה מביט, אז הבט אל הפתרונות ולא אל הבעיות.
21. הבט סביב כל הזמן
הרכבים סביבך משנים את מקומם כל הזמן, אז המשך לסרוק סביב ולחפש צרות פוטנציאליות. אל תנעל את המבט על דבר אחד למשך זמן רב מדי אלא אם כן אתה כרגע מתחמק ממפגע ומביט אל נתיב החמיקה.
22. חשוב לפני שאתה פועל
הזהר כשאתה עובר ליד מכונית שנוסעת 10 קמ"ש במקום בו המהירות המותרת היא 50, או שתוכל למצוא את עצמך בתוך אחת הדלתות שלה כי הנהג פנה לחנייה או לרחוב בצד ימין או שמאל.
אל תרכב מהר אל תוך מכוניות עומדות
23. הבט רחוק
זה כבר מאוחר מדי לעשות משהו עם גורם שנמצא 7 מטר לפני האופנוע, אז הבט רחוק קדימה וסרוק את הכביש בשביל לזהות בעיות לפני שהן הופכות להיות ללא פתרון.
24. צא לרכב רגוע
רוב התאונות קורות ברבע השעה הראשונה של הרכיבה, במהירות הקטנה מ- 60 קמ"ש וקרוב לצומת או ליציאה מחניה. כן, זו גם יכולה להיות היציאה מהחנייה שלך.
25. בתמרור עצור, עצור עצירה מלאה
הורד רגל לכביש. הבט שוב. כל דבר שהוא פחות מזה עלול להכריח אותך לקבל החלטה מהירה מדי באופן שלא יספיק לזהות בעיות אפשריות.
26. לעולם אל תרכב מהר לתוך מרווח בין מכוניות עומדות
יש סיבה שהמכוניות עומדות, וייתכן שלא תוכל לראות מה היא עד שיהיה מאוחר מדי לעשות עם זה משהו.27. אל תרכב על אופנוע שקשה לך לתפעל
אם אתה שוקל 50 קילו, תשתדל לא לרכב על אופנוע קאסטום ששוקל 350 קילו. אם הגובה שלך הוא 1.55, שכח מאופנועי תיור-אדוונצ'ר בגובה של מגדל.
28. הזהר מדלת מכונית שנפתחת
וגם להכנס לתוך מכונית שחומקת מדלת נפתחת כזו זה לא פחות כואב.
אל תקפוץ מעל הפופיק
29. שים לב למי יש זכות קדימה בצומת
אם אתה עובר רצף של צמתים שבהן יש לך זכות קדימה, שים לב שגם בצומת הבא זה ממשיך כך. זו הפתעה ממש לא נעימה אם בשנייה האחרונה אתה מגלה שאתה הוא זה שאמור לתת זכות קדימה.
30. אל תקפוץ מעל לפופיק ברכיבה בקבוצה
לרכב מעבר ליכולת שלך זה מתכון טוב לגמור את הרכיבה בתעלה בשוליים. כל קבוצת רכיבה שמכבדת את עצמה תקבע נקודות מפגש
במהלך הדרך כך שאף אחד לא יישאר מאחור.
31. תן לראייה שלך להסתגל
אם אתה יוצא ממקום מואר לרכיבה בכביש חשוך, המתן דקה או שתיים לפני שאתה עולה על האופנוע, אחרת זה שקול לרוכב כמעט עיוור בקילומטר הראשון.
32. שלוט בטכניקה של פניית פרסה איטית
תתאמן. הזז את הישבן לקצה החיצוני של המושב והטה את האופנוע לתוך הפנייה, תוך שימוש בגוף כמשקל נגד להטייה.
אם זה נראה חלק, זה כנראה חלק
33. מי לעזאזל שם שלט עצור בעליה?
אל תפחד. השתמש בבלם האחורי בשביל לשמור שלא תתגלגל אחורה. השתמש במר גז ובאדון קלאץ' כרגיל ובאופן חלק בשביל להמשיך.
34. אם זה נראה חלק, תניח שזה אכן חלק
משהו שנראה כמו תיקון באספאלט או מרקם חשוד או שונה יכול להיות כל דבר. שמן? חול? נוזל אחר? או אולי שום דבר חשוב. עדיף להאט לשווא מאשר להחליק לא מוכן.
35. בום! פנצ'ר! מה עכשיו?
אל תעשה תנועות פתאומיות. האופנוע לא שמח, אז תתכונן להפעיל קצת שרירים בשביל לרסן אותו ולשמור על מסלול ההתקדמות שלך. תוריד גז, תבלום בעדינות עם הגלגל הטוב, ותרד לשוליים באופן הכי חלק שהמצב מאפשר. אנחה גדולה.
36. טיפות על המשקף?
יורד גשם. כביש שרטוב רק קצת יכול להיות יותר מחליק מאשר בגשם שוטף, ואתה לעולם לא יכול לדעת עד כמה האחיזה תהיה טובה. תפעיל ריכוז מקסימלי ותרכב בזהירות ובאופן חלק.
37. מצב רוח טוב?
הרגשות שלנו חזקים כמו סמים, אז תבדוק מה מצב הרוח שלך כשאתה עולה על האופנוע. אם אתה עצבני, עצוב, מותש או חרד, וותר על הרכיבה. (avih – אני מניח שזה מתייחס בעיקר לרכיבות לא מנהלתיות. ברכיבה מנהלתית, תרכב הרבה יותר זהיר מכרגיל).
38. לבוש וציוד הולמים
לבש דברים שמתאימים למזג האוויר ולך. אם חם לך מדי או קר לך מדי או שאתה נלחם בבגד שמפריע או לא נח לך, אתה מסוכן. ממש ככה.
בלי מוזיקה
39. תשאיר את ה- iPod בבית
לא תוכל לשמוע את המשאית המתקרבת תוך האזנה למוסיקה רועשת. אבל ייתכן והם יאהבו את האזניות שלך בחדר המיון.
40. למד להטות את האופנוע בזריזות
היה מסוגל לפנות עם האופנוע פעמיים ברצף מהיר. הטייה מהירה שמאלה להתחמק מהתיק שזרוק על הכביש, ואז ימינה במהירות לחזרה לכיוון המקורי שלך. האופנוע יעקוב אחרי המבט שלך, אז תסתכל אל הקו העוקף את המכשול שלפניך, ולא אל המכשול. עכשיו תתאמן על זה עד שזה יהפוך לך לטבע שני.
לרכוב לאט זו אומנות. לאותת גם
41. במהירויות נמוכות, רכב חלק
בשביל למתן את זעזועי האופנוע בפתיחת/סגירת מצערת, בעיקר בתמרונים במהירות נמוכה, לטף קלות את הבלם האחורי. זה מוסיב יציבות מבורכת ע"י הקטנת הזעזועים הלא רצויים הנובעים מחופש במערכת ההינע ( Driveline lash ).
42. לאותת זה טוב
אורות איתות מושכים את תשומת הלב שלך כי הם מהבהבים, נכון? באותו אופן, כמה לחיצות קלות על רגלית או על מנוף הבלם לפני הבלימה גורמים לאור הבלם שלך למשוך יותר תשומת לב עבור הרכבים שמאחוריך.
43. צמתים הם מסוכנים, אז תקטין את הסיכויים שלך לפגיעה
תנסה לעבור את הצומת כשאתה לצד רכב שיוכל לספוג פגיעה של רכב אחר שמגיע מהצד וגונב אדום או יוצא מעצור. זה יגדיל את סיכויי ההשרדות שלך במקרה של תאונה. ( avih – לדוגמה, אם מצד ימין מגיעים רכבים שיש להם עצור, אז תשתדל לעבור את הצומת כשאתה משמאל לרכב אחר. זה גם מקטין את הסיכוי שלא ייראו אותך מגיע).
44. תאמן את הראיה המרחבית שלך
תבחר נקודה במרכז הקיר שמולך. עכשיו תמקד בה את הראייה ותוך כדי זה תנסה להפנות את תשומת הלב שלך ממנה, לסרוק ולקלוט כמה שיותר דברים מסביב לה. ככל שתוכל לקלוט יותר דברים בלי להסיט את הראש או את המבט, תוכל להגיב מהר יותר למפגעים בכביש.
לבד
45. לבד ברמזור והאור לא מתחלף לירוק?
תמקם את האופנוע במדוייק ככל שתוכל מעל לחיישן של הרמזור ולאורכו – בד"כ זה חוט חשמל שקבור באספלט לקראת הרמזור וניתן לזהות אותו ע"י חיתוך באספאלט בצורת מלבן. אם הרמזור עדיין לא מתחלף, נסה להוריד את רגלית הצד ממש על החיישן. בד"כ זה מספיק והרמזור ייתחלף במהרה.
46. ממש לפני הזריחה הראות בעייתית
תכוון את האורות שלך, תוודא שהמשקף נקי, ורכב בזהירות, בעיקר אם הכבישים בדיוק מתחילים להתמלא באנשים שיוצאים לעבודה.
47. אל תרכב ליד, או מאחורי רכבי משא
אם אחת מאריזות הניילון או הגומיות יחליטו להשתחרר מהמשאית, וזה קורה מדי פעם, זה הולך להיות רע. אלא אם כן אתה נהנה לבצע תמרוני חמיקה מחתיכות ניילונים וזבל אחר שעף לכיוונך, שמור מרחק.
אין חירום
48. בטל את החירום בעצירות חירום
צור קשר אינטימי עם הבלם הקדמי שלך. מצא קטע כביש פתוח וסלול הייטב. תתחיל לאט, ותחפש את הקו הדק שבין בלימה מקסימלית לנעילת הקדמי. ואז תעשה את זה שוב, ושוב.
49. וודא שהצמיגים תקינים
כל העיצות הקודמות אינן רלוונטיות אם הצמיגים שלך לא תקינים. אל תתיחס אליהם כדבר מובן מאליו. וודא שלחץ האוויר תקין בכל רכיבה שלך. חפש חתכים, מסמרים וזבל אחר שעשוי להידבק אליהם, כמו גם שחיקה כללית.
50. קח נשימה עמוקה
ספור עד 10. דמיין חוף ים מרגיע. תתעלם משטות שאיזה אדיוט עשה ב- 130 קמ"ש, זה עדיף על להרוס לך את החיים, או לגמור אותם.
ובנושאים דומים:
מחירון אופנועים, קטנועים ודו גלגלי
סרטון הממחיש את חשיבות בדיקת האופנוע לפני קנייה
מה אסור ומה מותר? דרגות רישיון לאופנוע וקטנוע
מה העונש בגין רכיבה פרועה על אופנוע ללא רישיון?
טיפ: איך לבחור איזה אופנוע לרכוש?
רישיון נהיגה בינלאומי: משרד התחבורה מתקן לאחור
המורכב נפצע בתאונה ואין ביטוח חובה לאופנוע?
מגוון טיפים שימושיים: קסדת רוכב האופנוע
דיבורית בקסדה ורכיבה על אופנוע בשוליים
טיפ: ארבעה דברים שלא ידעת על רכיבת אופנוע
טיפ: שמונה נקודות שרוכב אופנוע צריך לדעת על סטטיסטיקה
דיעה אישית וטיפ חשוב: מיגון המורכב במושב האופנוע האחור
תודה רבה…
כל הכבוד על ההשקעה.
תודה כרוב, תמיד חשוב לקרוא שוב.
השתדל לא לרכוב כשאתה עייף, או לא בקו הבריאות. אם אין ברירה וחייבים לרכוב אז כדאי להכפיל את מקדמי הבטחון של כל המצויין בכתבה המצויינת הזאת. גם אז וגם כשאתה במיטבך, כדאי לצאת יותר מוקדם ליעדך ולנוח מפעם לפעם בדרך.
אני מניח שרוב הרוכבים – אני לפחות, סובלים מ"מחלת" האופנוע צריך להראות כמה שיותר נקי ומצוחצח = מלוקק. ה"ליקוקיות" הזאת גורמת לי לבלוש סביב איבריו השונים וכך למצוא -מבעוד מועד, כל מיני חלקים, ברגים, גומיות, אזיקונים – משוחררים, רופפים, בלויים, מתקלפים ולהפתיע אותם לפני שהם יפתיעו אותך (שזה תמיד קורה בדרך).
נסיעה טובה
לדעתי, לקרוא אחד ביום. לקחת איתנו לרכיבה, וחוזר חלילה בערך כול חודשיים. הרבה חיים יינצלו כך.
רק תיקון קטן לסעיף 10 – אין דבר כזה שול שמאלי, ואין שום מצב לרכוב בו, לא משנה כמה התנועה כבדה!
רק השול הימני זמין לרוכבים, וגם זה בזמן עומסי תנועה.
צריך להיות חלק מהטסט העיוני, המעשי ולימודי רכיבה בכלל