מאז הרכיבה בתום הסגר הראשון בשנה שעברה עליה כתבתי כאן, לא ביקרתי במסלול פצאל. עוד סגרים לכבודה של הקורונה, עוד אירועים ובעיקר החלפת האופנוע – גרמו לי להמנע מהמסלול שבבקעה. עד חמישי האחרון. כמה כיף לחזור!
צילום: אלכס גילנסון
מסלול פצאל וההמנעות ממנו
חודשיים לאחר אותה רכיבה במאי 2020 שלאחר הסגר, החלפתי את ההוסקוורנה ויטפילן 701 באפריליה טואונו 1100. נפח המנוע וכמות הסוסים שמנועו של האיטלקי מנפק בפתיחת גז בריאה, גרמה לי להאמין שאין לי מה לחפש איתו בפצאל הטכני והקצר יחסית. התמקדתי ברכיבות במסלול מוטורסיטי שאומנם ארוך ומהיר, אבל גם הרבה פחות טכני ורוב הפניות בו הן כמעט אך ורק ימניות.
איזו טעות זו הייתה. ביום חמישי האחרון, באירוע פורים של טראקדמי במסלול, הבנתי כמה התנוונתי ופיספסתי בכך שנמנעתי ממסלול פצאל. בזכות היותו מסלול צפוף יחסית ומגוון מבחינת הפניות שבו, הוא יכול לשמש ככר אימונים מעולה לתרגול תנוחת רכיבה, מבטים וטכניקה. המנעות מהמסלול, פגעה בתרגול נכון ומדויק של משתנים רבים שאומנם קיימים גם ברכיבה במוטורסיטי, אבל שם קשה לתרגל אותם בשל אורכו של המסלול וקצב הרכיבה הנובע מכך.
תרגול ביצוע חלק
האספלט לא במצב מושלם בתחילת היום, לוקח זמן למצוא ולגלות את האחיזה וגם מציאת הרגשת הבטחון בצמיגים לוקחת סשן רכיבה או שניים. אבל לאחר שמבינים שאפשר לסמוך על הגומי, הקצב עולה ואיתו החשיבות לדיוק ולרכיבה חלקה.
כנאמר: "…ביצוע לא חלק, מרושל ואפילו אגרסיבי הוא מתכון לרכיבה לא מדויקת שבהכרח תמנע מהאופנוע לפעול ולהתנהג בצורה האופטימלית לה תוכנן. במסלול זה אומר, רכיבה איטית יותר ממה שאתה והאופנוע יכולים ומסוגלים. לפיכך, ביצוע פעולות באופן חלק ככל האפשר, יאפשר לך להפיק מהאופנוע יותר." (עוד על כך, כאן)
סרטון מזכרת מהרכיבה 25.2.2021
