ימאהה פרסמה תמונת טיזר שמרמזת על מנוע CP3 חדש, שיוצג רשמית בתערוכת EICMA בתחילת נובמבר השנה. החברה לא חשפה לאיזה דגם ישולב המנוע, אבל התמונה עצמה, שמציגה לוח זמנים של סדר ההצתה, מספקת רמז מעניין.

מנוע ה-CP3 הקיים, שמניע דגמים כמו MT-09, R9 , XSR וטרייסר 9 המשווקים גם בישראל, פועל במרווח הצתה אחיד של 240 מעלות בין כל פעימה, כלומר 240-240-240 מעלות. בתמונת הטיזר החדשה נראה שסדר ההצתה משתנה: שתי הפעימות הראשונות מתרחשות קרובות זו לזו, ואילו לפני הפעימה השלישית יש רווח גדול משמעותית. זהו סדר הצתה לא אחיד, שמזכיר במידה רבה את מנוע ה-T-plane של טריומף, זה שמניע את דגמי טייגר 900 וטייגר 1200.

מנוע ה-T-plane, שהוצג לראשונה ב-2019, בנוי עם פיני הארכובה במרווחי 0, 90 ו-180 מעלות. בשילוב עם סדר הצתה 1,3,2 הוא מייצר אספקת כוח לא אחידה, עם שני רווחים קצרים בין הפעימות הראשונות ורווח ארוך לפני השלישית. יש לציין שהתמונות שפרסמו שתי החברות הן המחשות סכמטיות בלבד של סדר ההצתה, כך שההשוואה ביניהן מבוססת על פרשנות ואינה מדויקת לחלוטין.

אם ימאהה אכן עוברת לסדר הצתה לא אחיד, מדובר בשינוי משמעותי באופי המנוע, שעשוי להשפיע על תחושת האחיזה והמשוב מהגלגל האחורי. עד לחשיפה הרשמית ב-EICMA, כל השאר נשאר בגדר ניחוש.

איך זה אולי ירגיש?

חוויית רכיבה: ימאהה טנרה 700 ראלי

חווית רכיבה: טריומף טייגר 900 ראלי פרו

חווית רכיבה: טריומף טייגר 800 ספורט