היצרנית הצרפתית Electric Motion חשפה את הגרסה החדשה לשנת 2027 של ה-Epure Factor-e, הדגל שלה בקטגוריית הטריאל החשמלי. המנוע ותיבת ההילוכים בת ארבעה ההילוכים נשארים ללא שינוי מהדגם הנוכחי, אך השילדה, תנוחת הרכיבה והסוללה עברו עדכון מקיף.
האופנוע שוקל 73 ק"ג, מגיע למהירות מקסימלית של 85 קמ"ש ומאפשר עד 3.5 שעות רכיבה ברציפות. לאופנוע 24.5 כ"ס ונתון המומנט נכתב כאן בהסתייגות גדולה מאוד מאחר והוא נשמע לא הגיוני באופן קיצוני: ע"פ האתר The Pack שפרסם את הידיעה, המומנט בהילוך ראשון, כפי שהוא נמדד אחרי ההנעה ולא במנוע עצמו, עומד על 1,400 ניוטון מטר שהם כ-142.9 קג"מ.
במקום שתי אפשרויות הסוללה הקודמות של 1.8 קוט"ש ו-2.5 קוט"ש, אלקטריק מושן עוברת לסוללה בודדת של 2.0 קוט"ש במתח גבוה, השוכנת בתוך מארז מגנזיום קל וקשיח יותר, המשולב טוב יותר בשילדה. לדברי החברה, המתח הגבוה מאפשר לשמר את מלוא הביצועים לאורך זמן רב יותר ככל שהמצבר מתרוקן. ניתן להחליף את הסוללה תוך פחות מ-60 שניות, ורוכבים שרוצים טווח נסיעה גדול יותר יכולים להוסיף סוללה שנייה ולהגיע לסך של 4.0 קוט"ש. החברה גם מציעה תוכנית השכרת סוללות כחלופה לרכישת חבילה נוספת.
השילדה החדשה תוכננה במיוחד לדגם הזה במטרה למרכז את המסה, ולפי היצרן היא מספקת שינויי כיוון מהירים יותר, יציבות משופרת מעל מכשולים ובחירת קו מדויקת יותר.
המנוע עצמו, פרי פיתוח פנימי של אלקטריק מושן, מספק עד 24.5 כ"ס ומגיע ל-14,000 סל"ד, עם יחס הספק למשקל של כ-4.5 כ"ס לק"ג. הוא מקורר אוויר ובעל אינרציה גבוהה ב-40 אחוז מהיחידה הקודמת. תיבת ההילוכים בת ארבעה ההילוכים והקלאץ' ההידראולי נשארים, אך לדברי החברה החלפת ההילוכים מהירה וחלקה יותר לעומת קודמו. שלוש מפות מנוע מוגדרות מראש וניתנות לכוונון דרך אפליקציית EM Connect.
הדגם הראשון בסדרה החל להתחרות באליפות העולם FIM Trial כבר ב-2018, ובעונת 2026 בנואה בנקז מתחרה עם ה-Factor-e מול שדה ה-TrialGP.
אלקטריק מושן נוסדה ב-2009 ומבוססת בדרום צרפת, וימאהה רכשה בה נתח בנובמבר 2024 במטרה לחקור פיתוח טכנולוגי משותף לתחרות אופנועים חשמליים. במוטוקרוס האומות הקרוב, תציג ימאהה את ה-YE-01 – אופנוע מוטוקרוס שנבנה יחד עם החברה במסגרת השת"פ.
השאר תגובהלבטל