ימאהה חשפה במילאנו בתערוכת EICMA 2026 המסתיימת היום (א' 8.11.26) את ה-NMAX E (בתמונה) גרסה חשמלית לקטנוע NMAX שלה המיועדת לרישיון A2 עם ביצועים השקולים לדגם 125 סמ"ק. מדובר בחבר החשמלי הראשון במשפחת ה-MAX, סדרת הקטנועים שימאהה הקימה לפני 25 שנה עם ה-TMAX המקורי. האספקה ללקוחות אירופאים תחל באביב 2027.
לצד ה-NMAX E הוצג גם XENTER E, קטנוע בעל גלגלים גדולים. שני הדגמים חולקים מערכת הנעה, סוללה ומערכת טעינה זהות, אך נבדלים בשילדה, בגודל הגלגלים ובמיצוב: ה-XENTER E מכוון לנוחות בתוואי עירוני משובש עם גלגלי 16 אינץ', בעוד ה-NMAX E מתמקד בהתנהגות ספורטיבית יותר עם גלגלי 13 אינץ'.
בלב שני הדגמים יחידת eAxle, המשלבת מנוע מקורר אוויר עם מגנטים פנימיים, יחידת בקרת מנוע ותיבת הילוכים ראשונית באריזה קומפקטית אחת. ההספק המרבי עומד על כ-10.2 כ"ס ב-3,500 סל"ד, עם מומנט של כ-3.4 קג"מ כבר מ-500 סל"ד. הנעה סופית מתבצעת באמצעות רצועה. יחידת ההנעה מחוברת לשילדה ולא לזרוע האחורית כמקובל בקטנועי בנזין, מה שמאפשר זרוע אחורית בסגנון אופנוע קונבנציונלי השוקלת, לדברי ימאהה, כשליש פחות ממערכת מתלים טיפוסית של קטנוע.
הסוללה בנפח 3.5 קוט"ש מורכבת על השילדה מתחת לחלק הקדמי של המושב, היא אינה ניתנת להסרה, והיא מעוצבת באופן ששומר על מרכז הכובד נמוך וקרוב לרוכב. לוח מתכת מתחתיה מגן מפני פגיעות, והסוללה עומדת בתקן שקול ל-IP67.
טווח הרכיבה המוצהר הוא 104 ק"מ במחזור WMTC class 1 בטמפרטורת סוללה של 25 מעלות. מטען מובנה בהספק 800 וואט מטעין מ-0 ל-100 אחוז תוך 5.5 שעות בחיבור ל-220 וולט, עם קירור ללא מאוורר לפעולה שקטה.
שקע הטעינה ממוקם בתא הקדמי לצד שקע USB Type-C, ותומך בעמדות טעינה ציבוריות מסוג Type 2. ימאהה משיקה גם שירות מנוי טעינה בשם YOU Charge, שיופעל בסוכנויות בשיתוף מפעילי רשתות טעינה מקומיים, החל מתחילת 2027 בשווקים הראשונים ובהמשך השנה ביתר שוקי האיחוד האירופי.
שלושה מצבי רכיבה זמינים: S לתאוצה מרבית, T לביצועים דומים עם תגובת מצערת רכה יותר, ו-E להפחתת תאוצה ומהירות מרבית לטובת מיצוי הטווח. בקרת אחיזה מגיעה כסטנדרט, לצד APSG, ידית מצערת הבונה בהדרגה התנגדות למשוב טוב יותר. פונקציית נסיעה לאחור מופעלת בלחיצה משולבת על כפתור REVERSE בכידון השמאלי וכפתור MODE בימני, והקטנוע נע אחורה במהירות איטית מהליכה ללא צורך בהפעלת מצערת.
צג TFT בגודל 5 אינץ' עם מצבי יום ולילה מציג מהירות במרכז, סטטוס חיבור לסמארטפון מצד שמאל, ורמת סוללה, טווח נותר ומידת רגנרציה מצד ימין, עם מחוג המציין תאוצה ובלימה. אפליקציית Yamaha Motor On החדשה מוסיפה ניווט שלב אחר שלב, הגדרות סוללה, לוחות תחזוקה, מיקום חניה ויומן נסיעות. מערכת מפתח חכם היא אבזור סטנדרטי ב-2 הדגמים.
שאלות נפוצות
מתי יגיע קטנוע הימאהה NMAX E ללקוחות באירופה?
האספקה ללקוחות אירופאים צפויה להתחיל באביב 2027.
מה ההבדל בין ה-NMAX E ל-XENTER E?
שני הדגמים חולקים מערכת הנעה, סוללה ומערכת טעינה זהות, אך נבדלים בשילדה ובגודל הגלגלים. ה-NMAX E מתמקד בהתנהגות ספורטיבית עם גלגלי 13 אינץ', בעוד XENTER E מכוון לנוחות בתוואי עירוני משובש עם גלגלי 16 אינץ'.
מה טווח הרכיבה של קטנוע הימאהה NMAX E?
טווח הרכיבה המוצהר הוא 104 ק"מ במחזור WMTC class 1 בטמפרטורת סוללה של 25 מעלות.
כמה זמן לוקח להטעין את הסוללה של הקטנוע?
מטען מובנה בהספק 800 וואט מטעין את הסוללה מ-0 ל-100 אחוז תוך 5.5 שעות בחיבור ל-220 וולט.
מהם מצבי הרכיבה הזמינים בקטנוע?
קיימים שלושה מצבים: S לתאוצה מרבית, T לביצועים דומים עם תגובת מצערת רכה יותר, ו-E להפחתת תאוצה ומהירות מרבית לטובת מיצוי הטווח.
האם לקטנוע החשמלי החדש של ימאהה יש אפשרות נסיעה לאחור?
כן, הפונקציה מופעלת בלחיצה משולבת על כפתור REVERSE בכידון השמאלי וכפתור MODE בימני, והאופנוע נע אחורה במהירות איטית מהליכה ללא צורך בהפעלת מצערת.
השאר תגובה