סוזוקי GSX-R – הפיל פצצה
ב-1984 נפל דבר בעולם האופנועים הבינלאומי. סוזוקי-יפן הציגה לראשונה אופנוע ספורט אמיתי, מהסוג שעבר ממסלול המרוצים אל הכביש הציבורי. 105 כ"ס, פחות מ-190 ק"ג, שילדת אלומיניום ומראה של אופנוע אנדורנס ("סיבולת") קרבי למשעי. והמחיר? היה עממי למדי, בטח ובטח לעומת אקזוטיקות יקרות שוצעו עד אז על ידי היצרניות האחרות. קטגוריה חדשה נוצרה והאות R הפכה להיות מזוהה עם אופנועי הסופר ספורט מאותו יום ואילך, לא משנה מי היצרן העומד מאחורי הדגם. ב-1986 הגיע הדגם לישראל בייבוא מסודר של "עופר אבניר" ובכלל התחוללה סערה בשוק המקומי.
קבוצת פייסבוק ישראלית חדשה, שכותב שורות אלו נמנה על מקימיה, שמה לעצמה מטרה קלילה: לאחד את כל 
חלק מהחברים בקבוצה, מחזיקים בעצמם אופנוע מדגם זה, במצב שימור כזה או אחר, מ-2 הדורות הראשונים של הסוזוקי האגדי. כמובן שגם מי שאינו בעל דגם שכזה אך נהנה לקרוא, לשמוע ולדעת עליהם יותר, מוזמן להצטרף ולעקוב.
קבלו טיפ: האוצר האמיתי מתחבא באלבומי התמונות. שם נשמרים הקישורים שעולים בקבוצה, כדי שלא ייעלמו במעמקי הרשת לעולמי עד. הכנסו לקישור:
ובאותו עניין:
מה כל כך מיוחד בדגם הזה? סיפורה של אגדה
- GSX-R1100 בגרסת טרום יצור נדירה מאוד
- סוזוקי GSX-R750 בפרסומת: הגעת לגיל שאפשר להתחיל
- כתבת המבחן הראשונה ל-R750 בישראל
- אופנוע סוזוקי ג'יקסר RR\RK- נדיר במשפחה
- מגזין מוטו עושה כבוד לטורבו: 25 שנים אחרי ה-GSXR הראשון
- רכיבת כיף לא מתוכננת עם ה-GSXR – סרטון קצרצר שהפך לסרטון פרידה