היצרנית הסינית ZXMoto חשפה במסמכי אישור תקן את הגרסה הסופית של דגם האדוונצ'ר שלה, שמקבל את השם הרשמי 820X. האופנוע הוצג לראשונה ב-EICMA 2025 תחת השם הזמני 820ADV, וכעת מתברר שהחברה בחרה בין הייעוד שלו כשטח לבין ככביש, לטובת האספלט. אומנם החברה מזוהה מאוד עם הצד ה-'ספק ספורטיבי ספק מוטה מרוצים' שלה, אך מסמכי ההומולוגציה חושפים גלגל קדמי בקוטר 19 אינץ' וגלגל אחורי בקוטר 17 אינץ', תצורה שמאפיינת אדוונצ'רים מוטים לכביש ומרמזת שהחברה לא מתכננת גרסת שטח קרבית, לפחות לא בשלב הזה.
בלב האופנוע מנוע שלושה צילינדרים בתפוקה של 116 כ"ס, נתון שלפי הדיווח נגזר ישירות מהניסיון שצברה ZXMoto באליפות העולם לסופרספורט 2026. מדובר במהלך מעניין המחקה את פורמט הכניסה לשוק שהציגה KOVE: ניסיון למנף את המעורבות שלה בזירת המרוצים, כדי לבסס אמינות טכנית בדגם שמיועד לכביש הציבורי.
נתונים כמו נפח מנוע מדויק, משקל, גובה מושב או מחיר עדיין לא נחשפו. השם 820X מרמז על נפח סביב 800 סמ"ק, אך זה טרם אושר רשמית. קטגוריית האדוונצ'ר-טריפל כמעט ריקה כרגע בשוק, כשרק משפחת הטייגר של טריומף, האנדורו וולוצ'ה של MV Agusta וה-703F של זונטס מאכלסים אותה, כך שאם ZXMoto תצליח להביא את הדגם למחיר תחרותי, יש כאן פוטנציאל למתחרה מעניין מול דגמי הטווין שכבר קיימים בשוק.
מדובר על חברה שמשיקה דגמים בקצב גבוה ולכן ייתכן שבקרוב נשמע על תחילת ייבוא המותג לישראל.
ההערכה שלי? תוך כמה חודשים בודדים לאחר תערוכת EICMA הקרובה (נובמבר 2026 במילאנו).
השאר תגובה