הונדה חשפה את ה-CBR500R, אופנוע סופרספורט חדש לגמרי בנפח 500 סמ"ק המבוסס על מנוע ארבעה צילינדרים בשורה. הדגם שואב השראה מה-CB400 SUPER FOUR שנמכר ביפן, ומגיע בניגוד למגמה הרווחת בקטגוריה הזו, שבה יצרניות רבות עברו לטווין מקבילי כדי להוזיל עלויות. הונדה בחרה ללכת בכיוון ההפוך ולהציע מבנה סקרימר ״כמו פעם״ עם הספק גבוה, סל״ד בהתאם ויללת 4 צילינדרים בשורה..
המנוע, DOHC עם 16 שסתומים, מניב 72.1 כ"ס ב-11,000 סל"ד ומומנט של 4.72 קג"מ ב-10,500 סל"ד, עם קו אדום ב-12,500 סל"ד שמזמין עבודה אינטנסיבית עם תיבת ההילוכים. דפנות הצילינדרים מצופות בציפוי Ni-SiC להפחתת חיכוך ומשקל. מערכת יניקה כפולה מסוג Ram Air מזינה את תיבת האוויר והאגזוז בתצורת 4-2-1 נבנה בהשראת ה-CB400 FOUR משנת 1975.
משקל רטוב
שילדה חדשה בתצורת יהלום מפלדה משתמשת במנוע כנושא עומס, עם בולם קדמי הפוך של KYB בקוטר 41 מ"מ, בולם אחורי Pro-Link וזרוע אחורית מאלומיניום. הבלימה מתבצעת באמצעות שני דיסקים קדמיים בקוטר 296 מ"מ וקליפרים רדיאליים עם 2 בוכנות של Nissin, עם ABS שני ערוצים וצמיגי Pirelli Diablo Rosso IV. המשקל הרטוב עומד על 189 ק"ג וגובה המושב הוא 780 מ"מ, עם קליפאונים ספורטיביים.
תהיה גם גרסה מוגבלת הספק ל-A1
הדגם מצויד במערכת ה-E-Clutch הסדרתית, שמאפשרת יציאה לדרך, עצירה והחלפת הילוכים ללא שימוש בידית הקלאץ', תוך שמירה על האפשרות להשתמש בה באופן רגיל או לכבות את המערכת כליל.
הדגם מגיע עם שלושה מצבי רכיבה, שני מצבים אישיים הניתנים לכיוון, בקרת אחיזה של הונדה, צג TFT בגודל 5 אינץ' וקישוריות RoadSync.
לצד הגרסה המלאה תוצע גם גרסה בהספק מוגבל של 47.6 כ"ס עבור בעלי רישיון A1, מה שעשוי להפוך אותו למדרגת כניסה נוחה לעולם הסופרספורט.
השאר תגובה