כפי שנחשף כאן כבר באמצע החודש, קוואסאקי חשפה אתמול רשמית את ה-KLE 650, דגם אדוונצ'ר תיור חדש שממלא פער של כעשרים שנה בקטלוג היצרנית. מאז 2006 הציעה קוואסאקי את הוורסיס 650 כאופנוע קרוסאובר-תיור עם גלגלי 17 אינץ' וצמיגי כביש, אך מעולם לא סיפקה גרסת שטח מעל ה-KLE 500 בעל 45 כ"ס.
המנוע מהוורסיס 650
בלב האופנוע מנוע הטווין המקבילי הותיק והמוכר של קוואסאקי, בנפח 649 סמ"ק בו ההספק עלה ל-70 כ"ס לעומת 67 כ"ס במנוע המקורי של הוורסיס, הודות למצערות אלקטרוניות ושיפורים במערכת היניקה ובמערכת הפליטה. תיבת הילוכים בת שישה הילוכים, קלאץ' מחליק (Slipper Clutch), בקרת אחיזה בעלת 2 מצבים ובקרת שיוט מגיעים כסטנדרט, וקוויקשיפטר זמין כתוספת. מערכת הקלאץ' האוטומטי 'Smartride' שתגיע ל-KLE 500 ב-2027 (בגרסת ה-SE Smartride) אינה מוזכרת כרגע בהקשר של ה-650.
מכלולי שלדה
השילדה בנויה מצינורות עם זרוע אחורית מפלדה, בדומה ל-KLE 500. בולם אחורי יחיד עם כיוון עומס קפיץ ובולם קדמי הפוך מספקים מהלכי מתלה של 200 מ"מ מלפנים ו-196 מ"מ אחורי. גובה המושב עומד על 870 מ"מ, עם אפשרות הנמכה באמצעות מושבים חלופיים מקטלוג החברה. מגן הרוח מתכוונן בשלוש דרגות גובה, וה-ABS ניתן לביטול לרכיבת שטח.
אין נתוני משקל עדיין
נתוני משקל רשמיים טרם פורסמו, אך בהשוואה לוורסיס 650 (219 ק"ג, מכל 21 ליטר) ול-KLE 500 (194 ק"ג, מכל 16 ליטר), ההערכה היא למשקל מוכן לרכיבה של כ-220 ק"ג עם מכל דלק מלא בנפח 16 ליטר. הגלגל הקדמי בקוטר 21 אינץ' והאחורי 17 אינץ', עם חישוקי חישורים ("שפיצים").
גרסת הגימור הגבוהה יותר: KLE 650 SE
גרסת ה-SE כוללת חישוקי טיובלס, קוויקשיפטר כסטנדרט, מסך צבעוני עם קישוריות וחיבור USB-C, מגן רוח גבוה בכ-10 ס"מ נוספים, כידון אלומיניום מתוצרת D.I.D, מגיני ידיים מחוזקים במתכת ומגן מנוע אלומיניום גדול יותר במקום פלסטיק שמגיע בגרסה הרגילה.
ה-KLE 650 צפוי להגיע למשווקים באירופה בפברואר-מרץ 2027. בישראל עדיין לא הוכרז היבואן החדש למותג קאוואסקי, ולכן לא ידוע מתי יגיעו דגמי 2027 החדשים של המותג.
השאר תגובה