דוקאטי הציגה עם פתיחת תערוכת EICMA 2026 עדכון מהותי ל-DesertX Rally לשנת 2027. האדוונצ'ר נפרד ממנוע הטסטרטה בנפח 937 סמ"ק עם שסתומי הדזמו, ועובר למנוע וי טווין חדש בנפח 890 סמ"ק עם תזמון שסתומים קונבנציונאלי (קפיצים), כמו אצל המתחרים מיפן. גם השילדה מתחלפת: שילדת הצינורות הקודמת ננטשה לטובת שילדת מונוקוק מאלומיניום המשתמשת במנוע כאלמנט נושא עומס שמשלבת בתוכה את תיבת האוויר.
ה-DesertX Rally 2027 מתבסס על ה-DesertX הרגיל שעודכן כבר לשנת 2026, ויגיע לאולמות התצוגה באירופה באפריל 2027 .
ירידה בנפח – אותו הספק
למרות הנפח הקטן יותר, דוקאטי שומרת על נתוני ההספק והמומנט: 110 כ"ס המתקבלים ב-9,000 סל"ד ו-9.4 קג"מ ב-7,000 סל"ד, כמו בדגם היוצא. לדברי דוקאטי, המנוע החדש מגיע ל-70 אחוז מהמומנט המקסימלי שלו כבר ב-3,000 סל"ד, מה שאומר שהמנוע יהיה גמיש במיוחד לטובת רכיבה טכנית או האצה.
היחסים בארבעת ההילוכים הנמוכים התקצרו, וההילוכים החמישי והשישי התארכו, לטובת איזון טוב יותר בין שטח לכביש. מרווחי הטיפול התארכו גם הם: בדיקת שסתומים נדרשת כעת כל 45,000 ק"מ, והחלפת שמן כל 15,000 ק"מ או כל שנתיים. דוקאטי מתכננת גם גרסה מותאמת ל-47 כ"ס לבעלי רישיון A1.
שלדה ומתלים
תת השילדה האחורית הפריקה נותרה מצינורות פלדה. המשקל ירד לכ-209 ק"ג ללא דלק, ק"ג אחד פחות מהדגם היוצא, ומכל הדלק הצטמצם ל-18 ליטר, שלושה ליטרים פחות.
גובה המושב ירד מ-910 ל-900 מ"מ, עם אפשרות למושב נמוך מקטלוג החברה שמוריד אותו ל-880 מ"מ. מהלכי המתלים נשארו ארוכים כבעבר: 250 מ"מ קדמי ו-240 מ"מ אחורי, עם בולם קדמי KYB בקוטר 48 מ"מ וקרטרידג' סגור, ציפויי קאשימה ו-DLC, ובולם אחורי מתכוונן מלא.
הצירוף המוכר של גלגל קדמי 21 אינץ' וגלגל אחורי 18 אינץ' נשמר, אך הג'אנט האחורי קיבל 36 חישורים, ארבעה יותר מקודם, והוא צר יותר לשיפור הזריזות בשטח. ג'אנטים של Takasago Excel עברו לטיובלס. כברירת מחדל מותקנים צמיגי Pirelli Scorpion Rally STR, עם אפשרות לדגמים אחרים בסדרת Scorpion.
טכנולוגיה
מסך TFT בגודל 5 אינץ' אופקי מציע שלוש תצוגות: Road, Road Pro ו-Rally, האחרונה כוללת את ה-Tripmaster המוכר. המערכת האלקטרונית כוללת יחידת מדידה אינרציאלית בת 6 צירים, ABS בהטייה, בקרת אחיזה, בקרת וילי ובקרת בלימת מנוע, לצד שישה מצבי רכיבה: ספורט, תיור, עירוני, גשם, אנדורו וראלי. במצבי השטח ניתן לכבות את ה-ABS. הקוויקשיפטר עודכן לגרסת Ducati Quick Shift 2.0 שמוותרת על חיישן חיצוני, לטובת עמידות טובה יותר בבוץ ואבק.
דוקאטי מציעה לדגם מכל דלק נוסף בנפח 8 ליטר, מיגונים, מגן רוח גדול יותר וארגזי אלומיניום או תיקים רכים של Mosko Moto.בקטלוג ניתן יהיה למצוא גם מערכת פליטה של Termignoni, לא חוקית לשימוש בכביש הציבורי, שמוסיפה לפי היצרנית 6 כ"ס.
האופנוע החדש באירוע ההשקה
שאלות נפוצות
מתי יגיע הדוקאטי DesertX Rally 2027 לשוק?
האופנוע יגיע לאולמות התצוגה באירופה באפריל 2027, והוא מתבסס על הדגם הרגיל שכבר עודכן לשנת 2026.
מה ההספק והמומנט של מנוע ה-890 החדש בדוקאטי DesertX Rally?
המנוע מניב 110 כ"ס ב-9,000 סל"ד ו-9.4 קג"מ ב-7,000 סל"ד, נתונים זהים לדגם היוצא למרות הנפח הקטן יותר.
כמה שוקל הדוקאטי DesertX Rally 2027 וכמה דלק הוא מכיל?
האופנוע שוקל כ-209 ק"ג ללא דלק, קילו פחות מהדגם הקודם, ומכיל מיכל דלק של 18 ליטר, שלושה ליטרים פחות מקודמו.
מה השתנה בשילדה של הדגם החדש?
שילדת הצינורות הוחלפה במונוקוק מאלומיניום שמשתמש במנוע כאלמנט נושא עומס ומשלב בתוכו את תיבת האוויר, בעוד תת השילדה האחורית הפריקה נותרה מצינורות פלדה כבעבר.
מה גובה המושב בדוקאטי DesertX Rally 2027?
גובה המושב ירד מ-910 ל-900 מ"מ, וקיימת אפשרות למושב נמוך מקטלוג החברה שמוריד אותו עד 880 מ"מ.
אילו מצבי רכיבה ומערכות אלקטרוניות כולל האופנוע?
הדגם כולל שישה מצבי רכיבה: ספורט, תיור, עירוני, גשם, אנדורו וראלי, לצד יחידת מדידה אינרציאלית, ABS בהטייה, בקרת אחיזה, בקרת וילי ובקרת בלימת מנוע, כאשר ה-ABS ניתן לכיבוי במצבי שטח.
השאר תגובה