טעימת השקה מקומית: סדרת ה-390 של KTM לשטח ולסופרמוטו

סדרת ה-390 החדשה ומהעודכנת של KTM הושקה אתמול ביער חורשים וכללה רכיבה קצרצרה על הכלים החדשים. דור אבן כץ היה שם לטעימה ראשונית.

כתב: דור אבן כץ

צילום: ניר עמוס

סדרת 390

יער חורשים על אבניו המשוחררות חיכה לנו לבוש חג כתום כי KTM ישראל חשפו לראשונה את שלוש הדגמים החדשים בבסיסם מנוע הסינגל LC4C שמוכר לנו מה-DUKE 390 אבל כל דגם מוכוון לקטגוריה שונה.
ה-Adventure R 390 משך את מירב תשומת הלב שלי והוא מעיר את תחרות קטגוריית האדוונצ'ר הקטנים מחדש.
הדגם השני הוא ה- Enduro R 390 שניגש מחדש אל קטגוריית הדו"ש לצד ההונדה CRF300L והסוזוקי DRZ400.
ואחרון, ה-SMC-R 390 שמאפשר לצעירים חולמי הסופרמוטו להתחיל לשחק עם הזנב ולהתחרע באספלט.

מראה ראשוני

מצפייה מוקדמת בתמונות היח"צ הבינלאומיות חששתי מעיצוב מצועצע אבל המפגש עם הדגמים היה נעים לעין ודגם האדוונצ'ר ספציפית מרשים מאוד. הוא נראה אתלטי, זקוף, קרבי. מזכיר בפרופיל את ה-890R בזכות פלסטיקה שדוברת את שפת המותג ומזמין לתת בגז.

בשונה מה-390 אדוונצ'ר שנמכר כאן (בהצלחה יש לציין. מעל 400 יחידות לפי אנשי KTM) מאז מרץ 2020, האדוונצ'ר החדש הוא לא שדרוג או מתיחת פנים – הוא אופנוע כל-חדש שרק נושא את אותו השם.

טעימה מהמתכון של ה-390

KTM החליטו להיכנס לקטגוריה החשובה הזו בכלי עם נתונים, עיצוב וארגונומיה שמדברים שטח. האופנוע צר, גבוה, ומרגיש קליל.
לעומת המתחרה הישיר מבית CFMOTO, הוא מציג גישה שמביאה לידי ביטוי את ד.נ.א השטח של KTM.
מתכון שאומר מנוע סינגל שמפיק 45 כ"ס, גלגלי 18 ו-21 אינץ', מהלך בולמים מכובד(230 מ"מ מלפנים ומאחור) ועיצוב שתומך ברכיבות ארוכות בעזרת מיקום הרגליות והחופה הקדמית.

רכבתי על דגם האדוונצ'ר לטעימה קצרה ואפשר להגיד שהוא מגהץ יפה את הדרך, אוהב סל"ד גבוה ונראה טוב. יש בו מאפיינים שאני מצפה לבחון לעומק ולהרגיש על הכביש ובשטח כדי לספק לכם תובנות ונקודות למחשבה.
תישארו במעקב, מתחמם כאן.