ממשלת איטליה אישרה צו המבטל את מס הרכב השנתי, המכונה במדינה "בולו", עבור כל האופנועים והקטנועים בשנת 2027, ללא כל הבדל בנפח מנוע. הצעד מגיע כתגובה למחירי הדלק הגבוהים, ומצטרף לפטור דומה שיוענק גם למכוניות קטנות ובינוניות בעלות הספק של עד כ-108.8 כוח סוס.
המס הבולו באיטליה, הוא מס בעלות שנתי על כלי רכב.
מס זה אינו מקביל לטסט עצמו, שהוא מבחן הרישוי המעשי, אלא מקביל לחלק הפיננסי שקודם לו. המקבילה הקרובה ביותר אליו בישראל היא אגרת רישוי הרכב השנתית שאותה משלמים לפני שניגשים לטסט במכון הרישוי.
עם זאת, קיים הבדל מהותי בין השניים. בעוד בישראל אגרת הרישוי משולמת כתנאי לחידוש רישיון הרכב המאפשר לו לנוע בכבישים, ואם מקפיאים את הרישיון במשרד הרישוי אין חובה לשלם את האגרה. באיטליה, המס מוטל על עצם הבעלות על הרכב. המשמעות היא שכל מי שרשום כבעלים של כלי רכב במאגר הציבורי חייב בתשלום המס השנתי, גם אם הרכב עומד בחניה סגורה, אינו בשימוש ולא נוסע כלל על הכביש.
בנוסף, בעוד שבישראל אגרת הרישוי נקבעת בעיקר לפי קבוצת הרישוי של הרכב, גובה מס הבולו באיטליה מחושב בדרך כלל על בסיס הספק המנוע של הרכב ורמת זיהום האוויר שהוא פולט.
לפי הדיווחים, כ-1.1 מיליון אופנועים וקטנועים ייהנו מהפטור, לצד כ-70 אחוז מהמכוניות הנוסעות באיטליה, כך שבסך הכל מדובר בכ-14.5 מיליון כלי רכב. ההקלה חלה על תשלומים שמועד פירעונם הרגיל נופל בין ה-1 בינואר ל-31 בדצמבר 2027, וכל בעל רכב זכאי לה עבור כלי רכב אחד בלבד. מי שמחזיק ביותר מרכב אחד העומד בקריטריונים יצטרך לבחור לאיזה מהם יוענק הפטור, ואם לא יבחר, המערכת תבחר אוטומטית את הרכב בעל ההספק הנמוך יותר, כלומר זה שממילא חייב במס הנמוך יותר.
עלות המהלך לקופה הציבורית מוערכת בכ-2.3 מיליארד יורו, שהממשלה התחייבה להעביר לרשויות האזוריות כפיצוי על אובדן ההכנסות ממס הרכב, בין השאר מכספי תוכנית ההתאוששות האירופית שלא נוצלו עד סוף יוני. מדובר במהלך לשנה אחת בלבד, מגבלה הנובעת מאופי הצו הממשלתי שבו נעשה שימוש.
בקרוב לא בישראל.
השאר תגובהלבטל