ב.מ.וו חושפת את ה־F450GS החדש בתערוכת מילאנו EICMA 2025. שנה לאחר שהוצג כדגם קונספט בתערוכת EICMA 2024, חושפת ב.מ.וו את גרסת הייצור של ה־F450GS – אופנוע אדוונצ’ר חדש שממוקם בין ה־G310GS הקטן לבין ה־F800GS הבכיר. הדגם נועד להרחיב את היצע דגמי ה־GS ולספק מענה לרוכבים בעלי רישיון A1, תוך שמירה על יכולת אדוונצ’ר אמיתית (לדברי היצרנית, למרות חישוק ה-19" מלפנים) עם יחס משקל־הספק טוב.
F450GS ראשון בסדרה
ה־F450GS הוא הראשון בסדרה חדשה של דגמי 450 המבוססים על מנוע טווין מקבילי בנפח 420 סמ״ק, שפותח במסגרת שיתוף הפעולה של ב.מ.וו עם קבוצת TVS ההודית. המנוע מאופיין בזווית גל ארכובה לא שגרתית של 135 מעלות (לעומת 180 או 270 כמקובל), עם מערכת איזון ייעודית, מה שאמור להעניק לו צליל מיוחד ושונה.
הנתונים הטכניים כוללים קדח של 72 מ״מ ומהלך בוכנה של 51.6 מ״מ, יחס דחיסה של 13:1, הזרקת דלק ומערכת DOHC עם שמונה שסתומים. ההספק עומד על 46.9 כוחות סוס ב־8750 סל״ד והמומנט המרבי על 4.4 קג״מ ב־6750 סל״ד , בדיוק בגבול העליון המותר לרישיון A1. המשקל הכולל (מוכן לרכיבה) הוא 178 ק״ג.
השלדה
השלדה עשויה מצינורות פלדה קלים, והזרוע האחורית מאלומיניום חלול. מערכת המתלים מבוססת על בולם אחורי מתכוונן בקדם־עומס ובשיכוך החזרה של KYB, וכוללת מזלג קדמי בקוטר 43 מ״מ מאותו יצרן. בדגמי Sport ו־Trophy ניתן לכוון גם את שיכוך הכיווץ. בסיס הגלגלים עומד על 1465 מ״מ וזווית המזלג על 28.1 מעלות. השילוב של חישוק קדמי בקוטר 19 אינץ’ ואחורי 17 אינץ’ (בגרסה יצוקה או שפיצית לבחירה) מעניק לדגם התאמה הן לשטח קל והן לשימוש יומיומי בכביש.
ה־F450GS יוצע בארבע גרסאות: Basic, Exclusive, Sport ו־Trophy.
טכנולוגיה
מבחינת טכנולוגיה, הדגם כולל מערכת מצמד ייחודית בשם ERC (Easy Ride Clutch) המותקנת כסטנדרט בגרסת Trophy וזמינה כאופציה בדגמים האחרים. המערכת משחררת את המצמד אוטומטית בסל״ד סרק ומחברת אותו מחדש עם פתיחת המצערת, בשילוב עם מערכת קוויקשיפטר למעלה ולמטה.
מערכות האלקטרוניקה כוללות Cornering ABS, בקרת בלימה דינמית, בקרת אחיזה, בקרת בלימת מנוע ושלושה מצבי רכיבה: Rain, Road ו־Enduro, כאשר החל מגרסת Exclusive נוסף גם מצב Enduro Pro המנתק את ה־ABS בגלגל האחורי.
האיבזור הסטנדרטי כולל מסך TFT בגודל 6.5 אינץ’ עם קישוריות מלאה לטלפון לניהול ניווט, שיחות ומוזיקה. גובה המושב הוא 845 מ״מ עם אפשרות לשינוי ל־830 או 865 מ״מ בהתאם להעדפת הרוכב.
עם משקל נמוך יחסית, ביצועים בתחום ה־A1 ורמת אבזור גבוהה, ה־F450GS ממוקם באופן טבעי כאופנוע אדוונצ’ר חדש בקטגורית אופנועי ה-450 הצומחת במהירות, ובעל פוטנציאל מסחרי משמעותי. בב.מ.וו רואים בו את הדגם שיחזק את משפחת GS כלפי מטה – ואולי גם יתקרב לפופולריות של ה־R1300GS הגדול.
עוד חדשות מהשקות ותערוכות, כאן
חדשות EICMA 2025
הונדה מציגה את ה-CB1000GT על בסיס ההורנט 1000
סוזוקי SV650 במדים חדשים: הכירו את SV-7GX
חדש ל-2026: ימאהה XSR900GP בצביעת המלך קני רוברטס הגדול