למה לקנות אופנוע אחד כשכולנו יודעים שבסופו של דבר הניסיון למצוא כלי שיעשה הכל תמיד נגמר בפשרה. החיפוש האינסופי אחרי המכונה המושלמת שתדע גם שבילים, גם גז במסלול וגם תהיה יעילה ביומיום, משאיר אותנו לא פעם עם כלי ביניים שלא באמת מצטיין באף אחת מהמשימות האלה עד הסוף. מתוך ההבנה הזו, ובמקום להמשיך לרדוף אחרי פתרון יחיד ומוגבל, החלטנו לשנות את הגישה.
האתגר
אופנוע בודד לא יכול לספק את כל תאוות הרכיבה של אדם אוהב אופנועים ורכיבה. זו נקודת המוצא שמתסבכת אותי במעמד החלטת מכירה וקנייה של אופנוע.
בגדול אני נגד למכור אופנועים וממש בעד לרכוש. אני גם בעד שיהיה לי אופנוע חלומות תפור למידותיי בכל סגנון רכיבה בו אני חושק, בו אני משקיע זמן, דלק וצמיגים.
אז הצבתי בפני כרובי אתגר. מהי החנייה המושלמת שאפשר לרכוש בישראל ב-67,000 ש"ח וחשוב יותר, איזה דגמים נבחר?
כל זאת, בבחירה מודעת לחיים עם אופנועים משומשים.
חיי האישיים
אופנוע היום-יום שלי הוא אדוונצ'ר. ובשורה התחתונה, הוא פשרה. הוא פשרה מדובר באול-אראונדר שממלא תפקידו טוב כטורר, מבצע יפה רכיבת כביש וכשיורדים איתו לשטח, מתגברים בעזרת טכניקה על המשקל העודף ומנהלים סיכונים.
ואולי הוא ממש לא פשרה ורוב הרוכבים ממש לא כמוני והשימוש שלהם באופנוע לא מגוון כמו שאני אוהב והם לגמרי מסופקים מהאדוונצ'ר שלהם ומהחוויות אליהם הוא לוקח אותם.
במדינות מתוקנות קל להחזיק כמה אופנועים במקביל. במציאות שלנו, פשוט צריך להחליט לעשות את זה ואז לקבל החלטות.
אז אנחנו רוצים להציג בפניכם את החניה המושלמת מבחינתנו אבל במינימום הוצאות רכישה.
כלומר, בהתאם לחיי האישיים ולאופי השוק הישראלי, אדוונצ'ר ממותג עולה בערך 75 אלף ש"ח ומתחריהם המקבילים מסין כ- 60 אלף ש"ח, בחרנו בתקציב אמצע של כ-67 אלף שח. איזו חניה אפשר להרכיב אם מוכנים לרכוב על אופנועים משומשים כדרך חיים?
הבחירות שלי
- נייקד. השימוש? זה יהיה אופנוע יומיומי ופעם בשכחתי אארוז אותו כמו עטיפת ממתק על העגלה וארחיק תחת מזגן אל המסלול כדי להשחיז ברכיות ולהוריד חלודה מהטכניקה גם כשהעוצמות גבוהות.
התלבטתי בין סוזוקי GSXS750 להונדה CB650F ובסוף החלטתי ללכת על ק.ט.מדיוק 790 מבציר 2018-2020. המחירים ברצפה והאופנוע, למרות ענייני האמינות המדוברים של אותו מנוע, מבחינתי יכול להיבדק ספציפית לאקזמפלאר שכבר הוכיח עצמו כמה עשרות אלפי ק"מ.
הנתונים היבשים מצביעים על הכי הרבה אופנוע תמורת כסף – 800 סמ"ק, 165 ק"ג יבש ו-105 כוחות סוס שמגיעים שמח מאוד לקרקע.
עלות רכישה אמיתית 15-20 אלף שח בלבד.
דו שימושי
- בוחר בדו"ש. השימוש? דו-שימושי. אבל תכלס, התלבטתי בין WR250R להוסקוורנה 701 ובסוף בחרתי בסוזוקי דרוזי אמין, מוכר ואהוב. היתרון הגדול שלו, אין סוף אפטרמרקט ואמינות אמיתית שנובעת מפשטות של פעם וקראנק שלא נגמר. בידיים הנכונות, הוא אנדורו. כשנגמר הכוח בידיים, חוזרים איתו בכביש ברכיבה רצופה. לא מהירה.
גם להדרכות הוא יהיה לי מצוין ובונוס, המחיר שלו לא יירד במכירה כשאחליט שהגיע הזמן להיפרד…הבונוס הנוסף, סט סופרמוטו שמורח חיוך חוליגני על הפנים.
מחיר אמיתי: 15-20 אלף שח בלבד.
קרוזר?
- כאן אחלק את הסעיף ל-2. לא כי לא יכולתי להחליט. אלא כי מדובר על סגנונות רכיבה שונים בתכלית ובסוף הפסקה גם אגיד את העדפתי הרגעית. בעצם, איזה אופנוע סופ"ש סוגר מרחקים בא לי בשורת החנייה?
א. אופנוע קרוזר נמוך עם מנוע וי-טווין מגניב כמו הארלי דוידסון 883 או סטריט 750 או יפני נושן כמו קוואסאקי VN800/900 לא כי יש כאן הגיון אלא פשוט כי הסטייל האופנועני הזה תמיד היה ותמיד יהיה מלא נשמה, קבוצות רכיבה ומלא סטייל.
ב. מן הצד השני, אופנוע זקוף ונוח וחזק דיו כדי לטור את הארץ, בכביש ובשטח. משהו כמו טנרה 660 או אפילו עדיף במוו F800GS כמו שהיו ועוד קצת יש למשטרה…במחיר שאפשר לרכוש אותם, נשארים עוד כמה שקלים לשדרוג בולמים.
אישית, הייתי מסתפק בדו"ש ובנייקד ומתפנק על הארלי שאפשר לקאסטם לבד בבית עוד ועוד ולהפוך אותו כל שבוע ליותר "שלי". הבעיה שמחירי הארלי לא יורדים…אז אני אמצא לי במוו F800GS עם 100,000 קמ וארכוב למרחקים.
מחיר אמיתי: 25 אלף ש"ח.
גרום 125
- נשאר לי קצת תקציב אחרי שלושת הכלים…ועוד לא נגעתי בעלויות הביטוח (נפרט על זה רק בוידאו ובשמע) ולגבי עלויות אחזקה, נפרוט מניסיון האם הן גבוהות יותר או לא וכמה זה משמעותי.
מה שבטוח הוא שאני לא שם את יתרת התקציב בחיסכון הפנסיוני. אני בעד עוד אופנוע ואני בוחר בהונדה גרום 125. למה? הוא צעצוע מעולה לחוויות מדליקות של ווילי, שפת גוף ברכיבה ועוד…
עכשיו השאלה היא רק מתי רוכבים על הכל….?
ומה עם כרובי?
הוא בגישה של אפס פשרות.
אופנוע יומיומי נוח ויעיל, אופנוע ספורטיבי ברישוי אפור למסלול ואנדורו דו"פ לשטח.
איזה דגמים בדיוק הוא בחר? תוכלו לצפות ביוטיוב או להאזין לפודקאסט
השאר תגובה