דלג לתוכן

נתפס ברשת: רפליקת GP במצב נדיר

2
בעוונותיי, אני משוטט באי-ביי ובאתרים המתמחים בנושא, ונהנה לצפות באקזוטיקות דו גלגליות שעומדות למכירה ולעולם כנראה, לא אוכל להרשות לעצמי לקנות. סוג של מאזוכיזם.
הנה מכירה אחת משובחת – ממכרז שנסגר לפני 3 ימים באי-ביי (19.10.2016)
סוזוקי RG500 "גאמה" שנת 1986 המותר לייבוא כאספנות. אופנוע שהוא רפליקת גראנד פרי מפוארת: מנוע V4 מרובע (Square Four עם זוג גלי ארכובה), שתי פעימות, מקורר נוזל, שהפיק 94 כ"ס ודחף 154 ק"ג בלבד של משקל עצמי.
האופנוע הושק ב-1984 בתערוכת קלן בגרמניה,כדי "לגזור קופון" על הצלחתו של אופנוע "הגאמה" במסלולי המרוצים. לא פחות מ-7 תארי אליפות יצרנים הביא הדגם לסוזוקי במרוצי ה-GP, בשנים שקדמו להשקת ה-RG.
באותה תערוכה בדיוק בגרמניה, הושק במקביל גם ה-GSX-R750 הראשון בסדרה. אך למרות ההספק הסופי הדי דומה שלהם, ה-RG היה קל ממנו באופן משמעותי ועל כן נחשב לאחת הפצצות הגדולות שהפילה סוזוקי באותה תערוכה, וה-RG לא שהה בצל של הג'יקסר 750.
אך באולמות התצוגה, כן האפיל הג'יקסר על האופנועים סביבו, ובראשם על ה-RG500 הספורטיבי. הוא אומנם היה קרבי לא פחות, אך המראה של ה-GSX-R750 היה הרבה יותר קרוב לאופנועים שנראו על המסלול והרכיבה עליו הייתה קלה יותר ושפויה יותר. שיווקו של ה-RG באירופה החל ב-1985. באותה שנה נמכרו 7340 יחידות. לאחר מכן ב-1986 המספר צנח ל-1412 אופנועים בלבד כשב-1987, שהייתה לשנה האחרונה בה יוצר ושווק, נמכרו 532 יחידות בלבד. סה"כ נמכרו מהדגם 9284 יחידות בלבד (באסיה, מצבו של ה-RG400 היה די דומה עם מכירות של 6213 יחידות בלבד בשלוש שנות השיווק).
הדגם נחשב למבוקש מאוד ע"י אספנים ברחבי העולם, אפילו יותר מה-RZ500 של ימאהה, שהיה למתחרה הישיר שלו בשוק באותם שנים. הסיבה לביקוש הגבוה יותר? בעיקר בגלל שהסוזוקי היה יותר אגרסיבי מבחינת אספקת הכח – היה מעבר חד וברוטאלי בין "אין כח" ל"המון כח" כשנפתח השסתום במנוע. ובהיותו יותר אגרסיבי, הוא נחשב ליותר "הארד-קור" ועל כן יותר מבוקש. מצב האופנוע, אחרי שיפוץ שנועד להחזירו למראהו המקורי קרוב ככל האפשר, נראה כמעולה…
אם נרכש ע"י ישראלי, הרי שעלותו עם לוחית אספנות צהובה מאחור, היא כ-120,000 ש"ח.
לדף המכרז\מכירה שנכון לפרסום שורות אלו, עדיין זמין לצפייה באי-ביי

Save

השאר תגובה

%d בלוגרים אהבו את זה: