דור וכרובי | האם הונדה הורגת את הקלאץ'? | מסבירים E-clutch | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 57

עולם האופנועים עם כרובי

דור וכרובי | האם הונדה הורגת את הקלאץ'? | מסבירים E-clutch | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 57

Play Episode Pause Episode

1x

00:00 / 11:46

Apple Podcasts Deezer Google Podcasts Spotify

RSS Feed

Share

Link

Embed

<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="P2dpPiSvpG"><a href="https://kruvi.net/podcast/%d7%93%d7%95%d7%a8-%d7%95%d7%9b%d7%a8%d7%95%d7%91%d7%99-%d7%94%d7%90%d7%9d-%d7%94%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%94-%d7%94%d7%95%d7%a8%d7%92%d7%aa-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%a7%d7%9c%d7%90%d7%a5-%d7%9e%d7%a1/">דור וכרובי | האם הונדה הורגת את הקלאץ'? | מסבירים E-clutch | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 57</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://kruvi.net/podcast/%d7%93%d7%95%d7%a8-%d7%95%d7%9b%d7%a8%d7%95%d7%91%d7%99-%d7%94%d7%90%d7%9d-%d7%94%d7%95%d7%a0%d7%93%d7%94-%d7%94%d7%95%d7%a8%d7%92%d7%aa-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%a7%d7%9c%d7%90%d7%a5-%d7%9e%d7%a1/embed/#?secret=P2dpPiSvpG" width="500" height="350" title="&#8220;דור וכרובי | האם הונדה הורגת את הקלאץ&#039;? | מסבירים E-clutch | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 57&#8221; &#8212; הכרובלוג" data-secret="P2dpPiSvpG" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script> /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); //# sourceURL=https://kruvi.net/wp-includes/js/wp-embed.min.js </script>

האם הונדה הורגת את הקלאץ'? העולם הדו-גלגלי חווה בשנים האחרונות לא מעט תמורות, אך נראה שהפיתוח האחרון של היצרנית היפנית מעורר הדים משמעותיים. במרכז הדיון ניצב ה-E-Clutch, סוג רובוט אלקטרוני אם תרצו, המותקן על בלוק המנוע, ושנוטל לידיו את מלאכת הפרדת המצמד. בניגוד למערכות אוטומטיות מלאות, הטכנולוגיה החדשה משמרת את תיבת ההילוכים הידנית המסורתית ומאפשרת לרוכב לבחור את מידת המעורבות שלו בתפעול.

כאשר המערכת מותקנת על אופנוע ספורט מובהק כמו ה-CBR650R, בעל מנוע ארבעה צילינדרים בשורה, מתקבלת חווית רכיבה כפולה. בתנועה עירונית צפופה, המערכת מספקת התנהלות חלקה ונטולת מאמץ, תוך שילוב מדויק עם הקוויקשיפטר. מנגד, ברכיבת קצה אגרסיבית, מתעורר לעיתים הרצון לנתק את המערכת ולהחזיר את השליטה המלאה ליד שמאל, פעולה שמתבצעת בקלות דרך תפריטי ההגדרות.

המגמה ברורה, הונדה מרחיבה את הטמעת המערכת לדגמים נוספים והרובוט כאן כדי להישאר. כדי להבין לעומק את משמעויות הטכנולוגיה, השפעתה על חדוות הרכיבה והיתרונות מול החסרונות, ישבנו דור ואני לשיחה מקיפה באולפן. אתם מוזמנים להאזין לניתוח המלא בפרק החדש של הפודקאסט שלנו, ולגלות יחד איתנו לאן מועדות פניו של עולם הרכיבה. קישור להאזנה לפרק הפודקאסט מצורף כאן למעלה.

להאזנה ב-Spotify | Apple Music | ב-Youtube | ב-Deezer | ב-Pocket Cast

לקריאת הטור של דור על המערכת, כאן

לצפייה בשיחה של דור וכרובי על המערכת, לחצו כאן:

הונדה Rebel 1100 אוטומטי