CBR1000RR-R

EICMA 2019: הונדה CBR1000RR-R החדש ל-2020

הונדה השיקו את ה-CBR1000RR-R (טריפל R!) החדש לשנת הדגם 2020 בתערוכת מילאנו 2019 שהסתיימה בתחילת השבוע. בתוכנית? 217 כ"ס שדוחפים 201 ק"ג. מתכון פרוע במיוחד שהעולם הדו גלגלי לא רגיל לקבל מהצד של הונדה השמרנית.

 טקסט + וידאו: אסף זומר – פייסבוק MOTOLIXIOUS 

ערוץ יו טיוב MOTOLIXIOUS 

מפלצת – קווים לדמותה – תכירו את הפיירבלייד החדש של הונדה ל-2020.
להונדה נמאס שמנגבים עם הסופרבייק שלה את הרצפה באליפות העולם והיא שוברת את הכלים עם CBR1000RR חדש לחלוטין (הפעם על אמת) שגם מקבל בתהליך עוד R, רק כדי להוכיח את הנקודה.

בקצרה – 217 כ"ס, 201 קילו, כנפיים (חריפות).
בארוכה – שני דגמים – רגיל ו-SP, שלדה חדשה, ירידה במשקל, עליה דרמטית בהספק ובמומנט, מנוע עם מהלך סופר קצר שמטיס את הסל"ד לשמיים כששיא ההספק מגיע ב-14,500 סל"ד, חבילת אלקטרוניקה שמסתכלת בלבן של העיניים של דוקאטי, ב.מ.וו וימאהה כולל יחידת מדידת אינרציה ב-6 צירים שמזינה את כל הבקרות השונות ומפות ניהול המנוע כדי לשמור את הקוף מחייך ומקיף מהר יותר במסלול תוך כדי שהוא בטוח שהוא יודע להתמודד עם יחס הספק-משקל שעבר מזמן את ה-1:1.

הפיירבלייד החדש אפילו נראה טוב, מגיע עם מכלולים מצויינים, במיוחד בגרסת ה-SP ובסך הכל אפשר להגיד שהוא אחד האופנועים המעניינים יותר שהוצגו השנה בתערוכת מילאנו.

אה וכן, עומד בתקנות יורו 5, למקרה שתהיתם.

אסף זומר ממוטולישס על ההונדה CBR1000RR-R

MOTOLIXIOUS – כנסו, הגיבו תנו ב-"לייק" והמשיכו לעקוב!

ובאותו נושא

להיות שם – תערוכת EICMA לאופנועים במילאנו 2019 (וידאו)

באבא וההונדה פיירבלייד

EICMA 2019: ק.ט.מ DUKE 890R חדש ל-2020

EICMA 2019: דוקאטי מציגים את ה-V4 סטריטפייטר

EICMA 2019: בימוטה חוזרת, ובגדול

 

מודעות פרסומת

תגובה אחת

השאר תגובה