ימאהה חשפה בהודו את ה-YZF-R2 החדש, הסופרספורט הקטן שממוקם בהיררכיה של החברה בין ה-R15 ל-R3. הדליפות והשמועות שקדמו להשקה התבררו כמדויקות ברובן, עם כמה הפתעות מבחינת הביצועים והטכנולוגיה שהוצגה בדגם.

בלב האופנוע מנוע סינגל חדש בנפח 204 סמ"ק, מקורר נוזל, שמפיק 26.1 כ"ס ו-1.95 קג"מ. המספרים גבוהים במעט מההערכות המוקדמות ומציבים את ה-R2 בבירור מעל ה-R15.

השילדה תוכננה מחדש, ומשקלה קל ביותר מ-2 ק"ג לעומת זו של ה-R15, תוך שמירה על קשיחות גבוהה. מבחינת מתלים ה-R2 מצויד בבולם קדמי הפוך בקוטר 37 מ"מ ובולם אחורי יחיד.

ימאהה תציע את ה-R2 בשלוש רמות גימור. הבסיסית מגיעה עם ABS דו ערוצי, בקרת אחיזה, קלאץ'מחליק ומצבי רכיבה של Yamaha Ride Control. רמת הביניים מוסיפה לאיבזור הסטנדרטי קוויקשיפטר דו כיווני. ורמת הגימור הגבוהה ביותר היא של ה-R2M, שמקבל בנוסף לקוויקשיפטר גם מתלים מתכווננים מלפנים ומאחור, ידיות בלם וקלאץ' מתכווננות, ומראה כללי בהשראת ה-R1M. והכל לאופנוע 200 סמ"ק, כן?

לא ברור אם ומתי יגיע ה-R2 לשווקים מחוץ להודו ואם יקבל בכלל תקינת יורו 5+ הנחוצה לשיווקו באירופה ובישראל. ניסיון העבר של השוק הישראלי מראה שמדרגת ה-200 סמ"ק לא אהובה במיוחד על הרוכבים הישראלים בעיקר בשל מדרגות הביטוח, אבל עם אבזור שכזה לאופנוע בסיסי, יכול להיות שהכלי דווקא כן היה יכול לתפוס את ליבם של הרוכבים הישראליים.