ימאהה חושפת את דגם 2027 של אנדורו ה-WR450F, ובו עדכונים נרחבים למנוע, לשילדה ולמתלים. זהו העדכון הגדול ביותר לדגם מזה זמן, ומרביתו מבוסס על השינויים שכבר הוטמעו במוטוקרוס YZ450F ב-2026. הדגם לא משווק באירופה, ולכן גם לא בישראל, אבל ממשיך לקבל עדכונים בעבור שווקים יותר ברי מזל בעולם.
כמו בעבר, המנוע המוטוקרוסרי באופיו, עבר בדרך ל-WR (ר"ת Wide Ratio) כוונון מחדש שמתמקד בכוח בתחום הסל"ד הנמוך והבינוני, המתאים והשימושי יותר לרכיבת אנדורו. סעפת היניקה שונתה לטובת אספקת כוח ליניארית יותר. בוצעו גם שינויים במגנטו, בתזמון ההצתה ובגלג"ש האחורי (מ-50 ל-51 שיניים) – הכל לטובת שיפור והרחבת שימושיות המנוע.
הדגם מקבל גם קלאץ' הידראולי, בולם אחורי KYB חדש וגיר קצר יותר.
ה-WR250F, שגם הוא עדיין מיוצר וגם הוא כבר לא מיובא ארצה, נשאר ללא שינוי לשנת 2027. שינויים משמעותיים בו צפויים רק ב-2028.
לימאהה WR450F אין תקינת כביש מלאה (Homologation) לשוק האירופי משנת 2021, עם כניסתן לתוקף של תקנות זיהום האוויר המחמירות של היורו5. ימאהה החליטה שלא להשקיע במשאבים הנדרשים כדי להעביר את האופנוע את מבחני הפליטה והרעש הנוקשים הנדרשים לתקינה, והפסיקה למכור אותו באירופה כאופנוע בעל רישוי צהוב (כביש). במקום זאת, הוא נמכר ביבשת בשווקים מסויימים בעיקר ככלי מסלול סגור/תחרותי בלבד (ללא לוחית רישוי)
לעומת זאת ביבשת אוסטרליה, שאינה כפופה לתקינה האירופאית, נחשב ה-WR450F לאנדורו הנמכר ביותר כבר שנים. בחלק מהתקופות אף שם לדגם האופנוע הנמכר ביותר בשוק המקומי בכלל, מורשת הנמשכת כמעט 30 שנים מאז הוצג ה-WR400F.
השאר תגובה