מוטו גוצי חשפה היום כצפוי באופן רשמי (28.10.26) את הדגם The Trip, נייקד חדש בקטגוריית A1 שמסמן שבירה כפולה עם המסורת של המותג: במקום וי טווין מגיע טווין מקבילי, ובמקום הנעת ציר (דרייבשאפט) מגיעה הנעת שרשרת. 2 מאפיינים שמלווים את אופנועים מוטו גוצי כבר יותר מ-5 עשורים.
החברה הדגישה שלא מדובר בצבע חדש או בגרסה מיוחדת, אלא בדגם עצמאי לגמרי. פיאג'ו רשמה כבר את השמות The Trip ו-The Trip 500 כסימן מסחרי, וגם את הגרסה האיטלקית Il Viaggio Cinquecento, רמז ברור לנפח מנוע בסביבות 500 סמ"ק.
מבחינה חזותית האופנוע הוא רודסטר קומפקטי עם פנס LED עגול ובולם קדמי הפוך. המנוע עצמו הוא טווין מקבילי מקורר נוזל שמוכר מדגמי אפריליה RS 457 ו-Tuono 457, ומיוצר כבר בכמויות גדולות במפעל פיאג'ו. בתצורתו המקורית הוא מניב 47.6 כ"ס המושגים ב-9,400 סל"ד ומומנט של 4.44 קג"מ המושג ב-6,700 סל"ד, נתונים שממקמים את The Trip בדיוק על התקרה המותרת לרישיון A1.
המשקל המוכן לרכיבה עומד על 180 קילוגרם, גובה המושב על 790 מ"מ ומכל הדלק בנפח 15 ליטרים, שילוב שמכוון בבירור לנוחות יומיומית ולא לרכיבות ארוכות. מבחינת האיבזור האופנוע מגיע עם מצערת Ride by Wire ושלושה מצבי רכיבה, Road, Sport ו-Rain, לצד מסך TFT עגול בגודל 3.6 אינץ' עם חיבור לסמארטפון. קוויקשיפטר וניווט דרך לוח השעונים צפויים להיות זמינים כאביזרים בלבד ולא כאיבזור מקורי, מהלך שמרמז על רצון לשמור על מחיר בסיס אטרקטיבי.
מבחינת השילדה, בחרה מוטו גוצי בשלדת צינורות פלדה וזרוע אחורית אלומיניום, בניגוד לשלדת האלומיניום של אפריליה RS457.
בדומה לדגמי האפריליה 457, הייצור צפוי להתבצע במפעל פיאג'ו בבראמאטי שבהודו, בחירה שמאפשרת מחיר תחרותי יותר לדגם כניסה שכזה למשפחת מוטו גוצי.
המהלך מגיע על רקע פתיחת מפעל ומוזיאון חדשים של מוטו גוצי במנדלו דל לאריו השנה (2026), שנועדו להגדיל את קיבולת הייצור של המותג. מוטו גוצי מציגה את השינוי כדור חדש ולא כנטישת זהות, ומזכירה שהנעת שרשרת הייתה נפוצה אצלה לאורך שנים רבות לפני שהוי-טווין והדרייבשאפט הפכו לסימני ההיכר שמוכרים כיום.
בזירת קטגורית ה-A1, דגם ה-The Trip יתחרה גם בדגם ב-Tuono 457 מאותה קבוצת פיאג'ו ובנייקדים נגישים נוספים, קטגוריה שמהווה כר פורה באירופה בזכות שילוב של מחיר, גובה מושב נמוך והתאמה לרישיון מוגבל.
השאר תגובה