מרוץ הסיבולת ה-64 של Bol d’Or נערך בשנת 2000 במסלול Nevers Magny-Cours בצרפת, ורוכבי קבוצת ימאהה צרפת, ז'אן-מארק דלטאנג, פביאן פורה ומארק וויליס ניצחו באותו מרוץ. כדי לציין את הניצחון, בנתה ימאהה מהדורת רפליקה מוגבלת של ה-YZF-R7 OW02 Bol d'Or – בזמנו פורסם שנבנו רק 20 יחידות, ואחת מהן אתם רואים כאן.
מי אתה YZF-R7 OW02?
הימאהה YZF-R7 OW02(או.דבל יו. אפס 2) נולד מראש כמכונת מסלול טהורה שנועדה לכבוש את אליפות העולם בסופרבייק. כדי להתמודד מול אופנועי הוי-טווין בנפח 1,000 סמ"ק של אותה תקופה, המהנדסים תכננו שלדת ה-Deltabox II מאלומיניום, כשהיא מעוצבת בהשראת אופנועי הגרנד-פרי של החברה מדגמי ה-YZR500. מבחינה טכנולוגית, האופנוע צויד במערכת מתלים מלפנים ומאחור מתוצרת אוהלינס (Öhlins) שכללה מזלג הפוך מלפנים ובולם יחיד מתכוונן מאחור. במנוע שולבו רכיבי קצה יקרים כמו שסתומים וטלטלים מטיטניום, לצד מערכת הזרקה חכמה בעלת שני מזרקי דלק לכל צילינדר.
האגארזן
כך, כשהאופנוע מיוצר בכמות המינימום הנדרשת כדי להיחשב "סידרתי" (500 יחידות בלבד), הפך ה-YZF-R7 OW02 לאגדה בלתי נפרדת מהרוכב היפני הכריזמטי נוריוקי האגה (Noriyuki Haga), שזכה לכינוי "ניטרו נורי". בארץ הוא קיבל את הכינוי "האגארזן" מפי טל שביט ז"ל בעיתון מוטו.
בעונת שנת 2000, האגה רכב על ה-R7 בתצוגת רכיבה מדהימה וסיפק קרבות מרתקים מול מתחרים בולטים. למרות שניצח במרוצים רבים והוכיח את העליונות הטכנולוגית של הימאהה, האגה איבד את תואר האליפות באותה עונה בנסיבות עגומות; השעיה שנויה במחלוקת בעקבות שימוש בתוסף תזונה שהכיל חומר אסור, עלתה לו בנקודות יקרות שהיו מבטיחות לו את הכתר.
פריט אספנות מבוקש
למרות הפספוס, ה-YZF-R7 OW02 מסמל עד היום את תור הזהב ואת אקורד הסיום של אופנועי ה-750 סמ"ק מרובעי הצילינדרים באליפות העולם, לפני שהתקנות השתנו לטובת מנועי הליטר, מה שהפך אותו לפריט אספנים נדיר ומבוקש.
וזה שבתמונות כאן?
ה-R7 הכחול שבתמונות, היה שייך לרוכב מרוצי האופנועים הצרפתי המנוח, ז'אן-קלוד אוליבייה, שלעתים קרובות מכונה JCO. ז'אן-קלוד, שהלך לעולמו בתאונת דרכים בשנת 2013 בגיל 67, התחרה באירועים כמו ה-Rallye Côte d'Ivoire וכן בראלי פריז-דקאר הראשון, ומאוחר יותר מונה לנשיא ימאהה צרפת, תפקיד בו החזיק משנת 1992 ועד לפרישתו בשנת 2010.
אסטרונומי
זהו אחד מדגמי ה-Homologation-Special שהושקו בשנת 1999, ולכן הם נחשבים לאקזוטיים ביותר. כיום המחירים של הכלים האלו הם אסטרונומיים – כמובן, אם בכלל תצליחו למצוא אחד.
מפרט טכני YZF-R7 OW02
המנוע הוא 4 צילינדרים בשורה (Inline-Four) בנפח 749 סמ"ק עם חמישה שסתומים לצילינדר, והיו לו רק 106 כוחות סוס בתצורתו המקורית (סטוק), אך עם התקנת קיט מרוצים מלא, ההספק עלה לסביבות 160 כוחות סוס והמהירות המרבית של האופנוע ששקל 176 ק"ג (משקל יבש) עמדה על כ-280 קמ"ש. אה, וה-R7 עלה סכום מטורף של 32,000 דולר אז בשנים 1999-2000, כך שרוב האנשים ככל הנראה יכלו להרשות לעצמם רק לתלות פוסטרים שלו על קירות חדר השינה שלהם במקום שיוכלו להחנות אחד כזה בפועל בחנייה שלהם.
מדויק להפליא
"ישר מהארגז, הימאהה YZF-R7 הוא אולי האופנוע בעל התנהגות הכביש הטובה ביותר בנמצא. לא רק שההיגוי חד כתער, הוא גם מדויק להפליא – תבחר קו, כל קו, וה-R7 עוקב אחרי הקו הזה בנאמנות. הוא לא תוכנן לשימוש בכביש ומכויל בצורה די נוקשה, [אבל] המתלים הם שיעור בשליטה למרות הכיול הנוקשה", כתב עיתונאי האופנועים גלן לה סנטו, שזכה לרכוב על OW02 בבעלות פרטית בבריטניה. סנטו הוסיף כי ה-R7 היה "ללא ספק האופנוע היציב ביותר שרכבתי עליו אי פעם" וכי "אספקת הכוח שלו הייתה סנסציונית". וזה היה למרות העובדה שהוא רכב על R7 סטוק, שהיה מוגבל ל-106 כוחות סוס…
דגם YZF-R7 OW02 סטוק הוא מיוחד מספיק, אבל מהדורת ה-Bol d’Or הכחולה הזו שמוסרות ממנה כל ההגבלות?
נשמע כמו חוויה שנשארים ממנה מחוסרי מילים
השאר תגובה