ימאהה הודיעה על תוכנית לעבור משימוש באלומיניום חדש ו-"נקי" ( Primary Aluminium) לסגסוגת אלומיניום ממוחזרת בייצור המנועים, במסגרת מהלך שאמור להסתיים עד 2030 בכל דגמי האופנועים והקטנועים המצוידים בטכנולוגיית צילינדרים DiASil. לפי הערכות החברה, המעבר צפוי לחסוך כ-47 אלף טון פליטות פחמן דו חמצני בשנה.
כיום משתמשת ימאהה באלומיניום חדש – כזה המופק ישירות מעפרת בוקסיט בתהליך התכה אלקטרוליטית, ומעולם לא עבר שימוש או מחזור. הוא נקי מאוד ואחיד בהרכבו ולכן יצרנים מעדיפים אותו לרכיבים רגישים, מאחר ואלומיניום ממוחזר רגיל מכיל שאריות זיהומים שמקשות על שליטה באיכות.
צילינדר DiASil הוא פיתוח ייחודי של ימאהה משנת 2002 שהיא החלה להטמיע ב-2004. השם הוא קיצור למינוח Die-casting Aluminium Silicon: צילינדר שיצוק כולו מסגסוגת אלומיניום עם תכולת סיליקון גבוהה (כ-20 אחוז), בטכנולוגיית יציקה בלחץ שפותחה על ידי ימאהה והייתה לחברה הראשונה בעולם שהצליחה לייצר ולהטמיע במנועיה צילינדר אלומיניום מלא, ללא צורך בשרוול (סליב) ברזל או בציפוי פנימי. הטכנולוגיה מספקת עמידות גבוהה בשחיקה ובתפיסה, פיזור חום יעיל, משקל נמוך יותר ביחס לשיטות ייצור אחרות, ועלויות ייצור נמוכות יותר.
ימאהה השתמשה עד כה רק באלומיניום חדש לייצור צילינדרים בטכנולוגיית DiASil, מכיוון שחומרים ממוחזרים מכילים כמויות זעירות של זיהומים שקשה לעמוד איתם בסטנדרטים הנדרשים מבחינת המבנה המיקרוסקופי של המתכת, תכונות של המשטח ועמידות בקורוזיה. כדי לפתור את הבעיה פיתחה החברה סגסוגת אלומיניום ממוחזרת חדשה שמשחזרת תכונות קרובות מאוד לחומר הראשוני המקורי.
ע"פ ימאהה, הטכנולוגיה החדשה תושק תחילה בדגמים בסיסיים באינדונזיה, ומשם תתפרס בהדרגה לשאר העולם עד להשלמת המעבר המלא בשנת 2030.
השאר תגובה