עולם האופנועים עם כרובי

דור וכרובי | דו שימושי CFMOTO 250DUAL | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 45

Play Episode Pause Episode

1x

00:00 / 00:17:02

Apple Podcasts Deezer Google Podcasts Spotify

RSS Feed

Share

Link

Embed

<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="YJ6A3rY1Az"><a href="https://kruvi.net/podcast/%d7%93%d7%95%d7%a8-%d7%95%d7%9b%d7%a8%d7%95%d7%91%d7%99-%d7%93%d7%95-%d7%a9%d7%99%d7%9e%d7%95%d7%a9%d7%99-cfmoto-250dual-%d7%a2%d7%95%d7%9c%d7%9d-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%a4%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99/">דור וכרובי | דו שימושי CFMOTO 250DUAL | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 45</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://kruvi.net/podcast/%d7%93%d7%95%d7%a8-%d7%95%d7%9b%d7%a8%d7%95%d7%91%d7%99-%d7%93%d7%95-%d7%a9%d7%99%d7%9e%d7%95%d7%a9%d7%99-cfmoto-250dual-%d7%a2%d7%95%d7%9c%d7%9d-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%a4%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99/embed/#?secret=YJ6A3rY1Az" width="500" height="350" title="&#8220;דור וכרובי | דו שימושי CFMOTO 250DUAL | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 45&#8221; &#8212; הכרובלוג" data-secret="YJ6A3rY1Az" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script> /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); //# sourceURL=https://kruvi.net/wp-includes/js/wp-embed.min.js </script>

אופנוע דו שימושי בבסיסו נועד להציע חיבור רציף בין רכיבה על אספלט לשבילי עפר בלי המאמץ והמחירים (והמשקל!) שגובה קטגורית האדוונצ'ר שהתפתחה ממנו. אבל נראה כי השנים הפכו את הקטגוריה הספציפית הזו למצומצמת מאוד.

אופנוע דו שימושי בקטגוריה הכי שימושית

בפרק החדש של הפודקאסט, אנחנו מדברים על הניסיון של CFMOTO בישראל להחיות את הנישה באמצעות ה-DUAL250 החדש. כלי שבוחר להשאיר את האלקטרוניקה המורכבת באולמות התצוגה ומתמקד ברכיבה ולא בטכנולוגיה.

אנחנו מניחים את דפי הנתונים היבשים בצד ומשוחחים על החוויה הפיזית והמנטלית של רכיבה על מכונה שמציעה פשטות טכנית לצד משקל קל (יחסית. הכל "יחסית"). שיחה על המתח שבין היכולת לצלוח תנועה עירונית צפופה לבין היציאה אל הטבע. שם, מתלים רכים ומושב ידידותי סופגים את פני השטח מבלי לדרוש מהרוכב מאמץ אינטנסיבי או יכולות אנדורו מתקדמות. מדברים על ההחלטות התקציביות או התיכנוניות שמעוררות שאלות, כמו חוסר האפשרות לנתק את ה-ABS כשיורדים לשטח. נתון שמשפיע על טכניקת הרכיבה והשליטה באופנוע.

דרך הדיון על דגם ה-DUAL250, אנחנו מבררים האם גישת הפשטות המכנית מספקת מענה אמיתי לצורך ברכיבה קלילה בלי עומסים מיותר, או שמדובר בפשרה שדורשת הסתגלות מצד הרוכב.

להאזנה לפרק זה (ולאחרים) באפליקציית הפודקאסטים המועדפת עליכם  הקליקו:

להאזנה ב-Spotify | Apple Music | ב-Youtube |  ב-Deezer | ב-Pocket Cast

לצפייה בוידאו השיחה, כאן

לקריאת הטקסט המלא על חווית הרכיבה על גבי ה-CFMOTO 250Dual בהשקה, לחצו כאן