רוכב טוב הוא רוכב מהיר? הוא רוכב ספורט או שהוא רוכב בטוח? או שאולי זה איך הוא בכלל נראה כשהוא על האופנוע. מראה שמשקפת קצת חזרה על עולם האופנועים הישראלי
החליפה? הכי יקרה שיש בליין של חברה איטלקית ידועה. הכפפות? עם תפרים כפולים ועמוסות במיגוני קרבון קטנטנים. הקסדה? מכילה את כל הפתחים, כונסי האוויר והכנפונים שאפשר למצוא על הגריד של ה-MotoGP. על האופנוע עמוס הפיירינג וכוחות הסוס? כל המותגים הכי נחשבים בעולם הרכיבה. אז למה אף אחד לא חושב שאתה רוכב טוב כמו שאתה נראה?
(נכתב בלשון זכר מטעמי נוחות, אבל מיועד כמובן גם לרוכבות)
רוכב טוב הוא לא איך שהוא נראה
הדבר הראשון שרואים עליכם זה לא איך שאתם נראים, אלא איך שאתם רוכבים. אתה יכול להיראות כמו מארק מארקז ג'וניור אבל זה לא יעזור לך בחיים אם אתה רוכב כמו טמבל.
יחשבו שאתה רוכב כמו טמבל אם אתה לא יודע להרים את הרגליים לרגליות כשאתה מתחיל את הרכיבה. אם אתה שם את כפות הרגליים שלך על רגליות המורכב. אם אתה לא יודע לשמור על קו רכיבה מדויק בפנייה שאתה עושה כבר 3 שנים בדרך לעבודה, או אם אתה סתם לא מצליח להוריד רגליים בדיוק במקום שבו תכננת לעצור (וגררת אותן עד מצב של עמידה מלאה).
יחשבו שאתה רוכב כמו טמבל
אם יש לך אגזוז פתוח מורכב מאחור ואפשר לשמוע מרחוק שאתה מגזגז גם בקו ישר במקום להאיץ בצורה נורמלית. אולי אתה רוכב כך כי אתה המפחד מהכוח שמשתחרר לגלגל האחורי? לאלוהי האופנועים הפתרונות. יחשבו שאתה טמבל אם אתה רוכב עם מרפקים שמוטים מטה. אם אתה רוכב עם מרפקים נעולים בקו ישר מהכתף ועד פרק כף היד.
אם אתה רוכב עם מעיל עור כבד וממוגן אבל עם מכנסיים קצרים וכפכפים. אם תשאל בקול רם על קניית אגזוז פתוח (Free Flow) בעבור אופנוע 2 פעימות. אם תזמין קסדה באינטרנט כי מצאת ממש בזול (וכי "היבואנים בארץ גנבים"), ואז תשאל בפורום איך משחררים אותה ממכון התקנים\מכס\טכניון בחיפה.
רוכב טמבל?
יחשבו שאתה טמבל אם אתה מסתובב עם חצי גוף כדי לראות אם יש רכב בנתיב המקביל במקום לסדר את המראות כמו שצריך. אם אתה רוכב עם זוג ארגזי צד שריקים לחלוטין ודופק איתן מראות צד לרכבים בפקק או סתם מתקשה לייצב את האופנוע איתם. אם אתה מתחיל רכיבה מבלי להוריד את מנעול הדיסק. אם יש לך קסדה שעלתה 4000 שקלים אבל אתה לא רוכס אותה. על כל אלו, אם יראה אותך רוכב שמבין עניין או שניים, הוא יחשוב שאתה טמבל.
יחשבו שאתה טמבל אם אתה מתעצל להעביר הילוך, מאיץ את האופנוע לסל"ד אסטרונומי, אבל עושה זאת ברחוב צדדי ושקט, ב-5 בבוקר. יחשבו שאתה טמבל אם תעשה תאונה, אפילו קלה, כי התעסקת בסלולארי. אם תשים לקטנוע 125 אגזוז פתוח. אם אתה רוכב על GSX-R1-NINJA אבל גורם לעומסי תנועה מאחורייך בנס הרים.
מספיק עם הדוגמאות. מה עושים?
בענף שלנו , גם אם אתה מעלה תמונות מ-ה-מ-מ-ו-ת מאלקוש או פצאל, הרי שבסופו של דבר, לא תצליח להשפיע בעזרתם איך תיתפס בעיני שאר רוכבי ישראל. בסופו של דבר, הכל נקבע ברכיבה לצידך. אפילו אם אתה באמת מהמם. אפילו אם את באמת מהממת.
החדשות הטובות הן שרכיבה אפשר לשנות, לשפר, להצמיח, לחזק – והכל ללא סימני מתיחה. גם אם התחלתם עם יכולת מוגבלת, אתם יכולים להגיע למקומות אחרים לגמרי. למעשה, אתם יכולים לרכוב נהדר. יש מצב שתגיעו לשם.
תקראו
תזכרו, הרכיבה שלכם היא הדבר הראשון שרואים עליכם. בואו לקורס רכיבה במגרש סגור, בכביש ציבורי, במסלול מרוצים. קורס בקבוצה, קורס אישי, קורס בזוגות – הכל הולך. קראו במדור "הטיפים". ובכלל ובאופן כללי, בכרובלוג. צפו בסרטונים ביו-טיוב ותנסו ללמוד מהם לא רק את הטיפים והמידע, אלא גם את תנוחות הרכיבה והניואנסים הקטנים שמבדילים בין רוכבים טובים לרוכבים טובים מאוד.
קראו ספרים על רכיבה. קראו ספרים על אופנועים. קראו באתרים דו גלגלים שונים, בעברית ובאנגלית, על כל מה שקשור לדו גלגלי, חדשות, ידע כללי באופנועים ורכיבה. תקראו על היסטוריה דו גלגלית גם של רוכבים, גם של אופנועים. ובכלל, תקליקו ותקראו בקישורים המשולבים בטקסט כאן בפסקה כדי להבין על מה מדובר. כל אלו יחדיו יעשו אתכם חזקים ובריאים מנטלית. וגם הרבה יותר שמחים בחיים.
המלצה
בקיצור, זו המלצה ממני אליכם לפתוח את הראש. להתחיל ללמוד ולהבין שאף פעם לא מפסיקים ללמוד, להתחדש ולרענן את הידע הישן שלכם.
גם אתם יכולים להיראות פצצה, להתחיל מערכות יחסים מחדש עם האופנוענות הישראלית ברגל ימין. להיתפס כמו שאתם כל כך אוהבים לראות את עצמכם.
להוציא החוצה את הרוכב הנהדר שבכם שאנשים שם בחוץ לא מכירים.
ובאותו נושא:
וידאו: על אופנוע אובלה ועל המסלול
וכי יוצא אני לדייט עם זונות הרחוב? למי אכפת איך אני נראה?!
יש לי עוד טמבל אחד שצילם עצמו בהשכבה במי מכבישי הארץ במקום בו יש מעקה בטיחות מסוג גליוטינות, כלומר חוסם רק למעלה. שתי שניות אחרי זה הוא יתלונן על איכות מיגוני הדרך .
ואם בא לי להתלבש כמו מרקז? למי אכפת אחד הטיפים הכי פחות טובים שנתת. מה זה משנה אם אני גורר את הרגל קצת לפני עצירה כי וואו לא חישבתי את הבלימה…
מיותר ומעפן
אוהב את הכתבות שלכם,
אבל זאת בהחלט מרגישה כמו פירסומת סמויה.
לגבי הצצה במראות עדיף להטות את הראש ולא להסתמך עליהם בכל אופן אבל כן לכוון אותן למידת הצורך
אגזוז פתוח לשתי פעימות זה עניין של העדפה
למה לדוגמא בדגמי ה300 של קוואסאקי
לא שומעים את הסטוק ויש רוכבים שמעדיפים לעשות רעש
העיקר שידעו שהם בכביש.
אני יכול לחלוק על הרבה דברים עם המאמר הנ"ל
ולהסכים עם חלק.
בכל אופן
יש אנשים שמספיק להם לראות אותך על דו-גלגלי
ולהחליט שאתה טמבל העיקר שזה נתון לוויכוח 🙂
קסד היקר: אם לא אכפת לאותו רוכב איך הוא נראה, הוא לא היה מקפיד להצטייד במיגון המרהיב, המתקדם והיפה ביותר. אליו מתייחסת הכתבה – לא אלייך שרוכב עם דיינזה סהרה שנת 96 וקסדה שוראי מתקדמת מ-97'… 😉
תגובה לנאור: כי אם אתה גורר את הרגל עד לקו העצירה, זה אומר שאתה לא מיומן מספיק בשביל לתזמן את העצירה יחד עם הורדת הרגלים. זה משליך לא מעט על שאר המיומנויות שנדרשות מרוכב אופנוע ממוצע. אם אתה מנסה להראות כמרקז (לדברייך) אבל לא מצליח להוריד את הרגליים בדיוק בשלב שבו הידיים לוחצות את הלחיצה המרתקת של האופנוע למקום, אתה יכול להתפס כטמבל. וכמו שכתבתי לקסד: אם לא אכפת לי איך אתה נראה – למה אתה מנסה להראות כמו מרקז?
ל-talptz – פרסומת סמויה? אשמח לעשות (גם לא סמויה) – אבל למי?? לא נקבתי בשם של אף חברה, מותג, אדם או בית עסק בשביל לגבות ממנו עמלה על הפרסום הסמוי שמצאת…
הזכרת לי את שנות 2003 +- העליזות –
שכרתי אז קראוון בבית נחמיה והתוודעתי לתפוז ולאנשים שבו
היה אחד מנהיג בשם הנוסע השמיני אשר הסכים לפרוש עלי חסות וצירף אותי לרכיבה קבוצתית בסינגלים של חדיד בואכה בן שמן. אופני הרים.
אז הגעתי. עם מכנסי מד"ס מהבאקו"ם, גופיה תואמת. קסדה מושאלת ואופני הכל קשיח.
גם אנשי ההיטק הגיעו עם רכבי הליסינג, הטייץ הזוהרים והאופניים באלפי שקלים הטופ של הליין.
אז יצאנו מהאמפי של מג"ב
אחרי מאה מטר – "עצרו רגע! אני צריך להקשיח את הבולם קדמי שמאלי"
אחרי מאתיים מישהו אחר – "שניה! אני מנמיך את הכיסא"
אחרי שלוש מאות – "חברה שניה! אני צריך למתוח את הכבל דיסק פניאומטי"
בארבע מאות אמרתי לקבוצה סלמאת! אני אמשיך מפה לבד. ותודה.
הרעיון לכתבה טוב אבל רוב התוכן נוגע רב אלייך ולנקודת המבט שלך.
נכון ל90% מהרוכבים בארץ אין מושג איך לרכב כמו שצריך וגם מתוך ה10% הנותרים אני יכול לומר שאולי 5% באמת רוכבים עם מלוא מובן המילה אבל הקונוטציות שעשית לא מכלילות את כולן.
אני רוכב ספורטיבי ועם כל הנסיון שצברתי אם תעלה אותי על טורינג 300 קילו עם ארגזי צד יכול להיות שאני אתקשה עד שאתרגל.
או שיכול להיות שהפעם לא זורם לי להתרכז בקווים ובא לי פשוט לרכב באמצע הנתיב בפנאן.
למרות זאת עם הרבה דברים אני מסכים.
מסכים לגמרי, בעיקר עם סוף המאמר. ידע זה כוח. אבל באופן כללי, נק' הפתיחה המינימלית – להבין משמעות של מבט!