יצרנית האופנועים הסינית ZXMoto, מפתחת מנוע V5 לאופנוע ספורט חדש, תצורה נדירה ביותר בתעשיית האופנועים כיום. הבחירה בחמישה צילינדרים בתצורת V בולטת על רקע העובדה שרוב אופנועי הסופרבייק בעולם מסתמכים על מנועי ארבעה צילינדרים בשורה או V4, המניבים בקלות למעלה מ-200 כוח סוס.
ע"פ הדיווחים ברשת, המהלך נועד להעניק לאופנוע אישיות מכנית ייחודית, "אופי" אם תרצו, ולאפשר הרגשת רכיבה שונה. תצורת V5 מאפשרת מרווחי הצתה אסימטריים, המשלבים אחיזה טובה ביציאה מפנייה עם אספקת מומנט חלקה גם בסל"ד גבוה.
חובבי המוטוג'יפי נזכרים למשמע הביטוי "V5" את התקופה שבה הונדה הריצה במוטו GP את ה-RC211V, אופנוע מנצח עם מנוע בתצורה זהה. הפיתוח הסיני מצטרף גם למגמה שבה יצרניות יפניות גדולות חוזרות להתנסות בארכיטקטורות של מספר צילינדרים אי זוגי, כפי שניכר באב הטיפוס בעל שלושה צילינדרים המוגדש באאמצעות מנוע חשמלי, שהציגה הונדה.
מבחינה הנדסית מדובר באתגר משמעותי. מנוע כזה דורש גל ארכובה שמסובך לתכנון ולייצור ודורש התמודדות בהדסת המנוע עם מאסות נעות גדולות יותר ואינרציה גבוהה יותר, וזו הסיבה שרוב היצרניות זנחו את הפורמט הזה לטובת פתרונות פשוטים ובדרך כלל גם אמינים יותר.
המדריך המלא: אופנועים סיניים בישראל: CFMOTO, QJMOTOR, ZXMOTO, KOVE ומה שביניהם
השאר תגובה