איטליה מתכננת להאריך את הפטור ממס הרכב (ה-"בולו"), שתוכנן במקור רק לשנת 2027, לתקופה של כמה שנים. כלי רכב עד כ-109 כ"ס יישארו פטורים ממס, וגם רוכבי אופנוע וקטנוע עשויים ליהנות מהמהלך.
כבר בספטמבר 2026 דווח שאיטליה מגיבה למחירי הדלק הגבוהים בביטול כמעט מוחלט של מס הרכב לשנת 2027. כעת מסתמן שהפטור לא יוגבל לשנה אחת אלא יימשך זמן ארוך יותר. במקביל מדווח על רפורמות נוספות בתחום התעבורה: רוכבי אופנוע שנתקעים בפקקים יוכלו להשתמש בשול הדרך בכבישים המהירים, נהגי רכב בדרכים עירוניות רב נתיביות יצטרכו לפנות נתיב לרוכבים, ואיטליה מתחייבת גם להוסיף הגנת תחתית למעקות הבטיחות בדרכים.
מס הבולו באיטליה, הוא מס בעלות שנתי על כלי רכב.
מס זה אינו מקביל לטסט עצמו, שהוא מבחן הרישוי המעשי, אלא מקביל לחלק הפיננסי שקודם לו. המקבילה הקרובה ביותר אליו בישראל היא אגרת רישוי הרכב השנתית שאותה משלמים לפני שניגשים לטסט במכון הרישוי.
עם זאת, קיים הבדל מהותי בין השניים. בעוד בישראל אגרת הרישוי משולמת כתנאי לחידוש רישיון הרכב המאפשר לו לנוע בכבישים, ואם מקפיאים את הרישיון במשרד הרישוי אין חובה לשלם את האגרה. באיטליה, המס מוטל על עצם הבעלות על הרכב. המשמעות היא שכל מי שרשום כבעלים של כלי רכב במאגר הציבורי חייב בתשלום המס השנתי, גם אם הרכב עומד בחניה סגורה, אינו בשימוש ולא נוסע כלל על הכביש.
בנוסף, בעוד שבישראל אגרת הרישוי נקבעת בעיקר לפי קבוצת הרישוי של הרכב, גובה מס הבולו באיטליה מחושב בדרך כלל על בסיס הספק המנוע של הרכב ורמת זיהום האוויר שהוא פולט.
לפי משרד התשתיות האיטלקי, כ-24.6 מיליון בני אדם עשויים להיות מושפעים מהמהלך. במדינה רשומים יותר מ-34 מיליון מכוניות, אופנועים וקטנועים עד כ-109 כ"ס, מתוך סך כולל של יותר מ-59 מיליון כלי רכב. לפי דיווח של האתר הגרמני auto-motor-und-sport.de, גם רוכבי אופנוע וקטנוע יכולים להישאר פטורים ממס, אך רק אם בעל הרכב אינו מחזיק גם מכונית עד אותו הספק. בניגוד למכוניות, לגבי אופנועים וקטנועים אין הגבלת הספק כלל, אבל הפטור מוגבל לכלי רכב אחד לכל מחזיק. באזורים שיש להם סמכות עצמאית לגביית מס הרכב, היישום בפועל תלוי בהסכמה עם הממשל האזורי.
מס הרכב באיטליה הוא מס אזורי, ולכן התקנה ל-2027 כוללת תשלומי פיצוי של כ-2.3 מיליארד יורו לאזורים ולמחוזות האוטונומיים. לא ברור אם המדינה תמשיך לפצות את האזורים גם בשנים הבאות ובאיזה היקף. ההארכה כרגע רק מתוכננת, והרגולציה הסופית תקבע אם הפטור יחול מעבר ל-2027 ואיך בדיוק ייראה.
שאלות נפוצות
על מי חל הפטור ממס הרכב באיטליה עד 109 כ"ס?
הפטור חל על בעלי כלי רכב עד כ-109 כ"ס, כולל מכוניות, אופנועים וקטנועים, ולפי משרד התשתיות האיטלקי הוא עשוי להשפיע על כ-24.6 מיליון בני אדם.
האם רוכבי אופנוע וקטנוע נהנים מהפטור ממס הרכב באיטליה?
כן, אך לפי דיווח של האתר הגרמני auto-motor-und-sport.de הפטור חל רק אם בעל הרכב אינו מחזיק גם מכונית עד אותו הספק, ובניגוד למכוניות אין הגבלת הספק על אופנועים וקטנועים, אבל הפטור מוגבל לכלי רכב אחד למחזיק.
מה ההבדל בין מס הבולו האיטלקי לאגרת הרישוי בישראל?
בישראל אגרת הרישוי משולמת כתנאי לחידוש הרישיון ואינה חובה אם מקפיאים אותו, ואילו באיטליה המס מוטל על עצם הבעלות ברכב, כך שכל מי שרשום כבעלים חייב בתשלום גם אם הרכב עומד בחניה ואינו בשימוש.
איך מחושב גובה מס הבולו באיטליה?
גובה המס מחושב בדרך כלל לפי הספק המנוע של הרכב ורמת זיהום האוויר שהוא פולט, בשונה מישראל שבה האגרה נקבעת בעיקר לפי קבוצת הרישוי של הרכב.
אילו שינויים נוספים מתוכננים לרוכבי אופנוע בכבישים באיטליה?
רוכבי אופנוע שנתקעים בפקקים יוכלו להשתמש בשול הדרך בכבישים המהירים, נהגי רכב בדרכים עירוניות מרובי נתיבים יצטרכו לפנות נתיב לרוכבים, ואיטליה מתחייבת גם להוסיף הגנה כפולה בתחתית מעקות הבטיחות בדרכים.
מתי ייכנס לתוקף הפטור המורחב ממס הרכב באיטליה?
במקור הפטור תוכנן רק לשנת 2027, אך כעת מסתמן שהוא יוארך לתקופה של כמה שנים, ועדיין לא ברור אם המדינה תמשיך לפצות את האזורים בשנים שלאחר מכן.
המדריך המלא: רכיבה בטוחה ועל פי החוק: המדריך לרוכב הישראלי
השאר תגובה