רישיון לאופנוע או קטנוע – רגע לפני שרצים להוציא אחד, כדאי לוודא שהרישיון (והדו גלגלי הוא מתיר לרכוב עליו), אכן מתאים לצרכים ולציפיות הרוכב.
שאלות רבות בנושא שהציפו את תיבת הדואר של הבלוג, הצריכו את הטבלה המצורפת כדי לפתור אותי ממענה ולהסתפק בקישור ישיר לכאן. מקווה שתמצאו את הטבלה שימושית.
מדרגות רישיון ומדרגות ביטוח חובה – לא אותו הדבר!
שימו לב לחלוקה – דרגות רישיון לאופנוע ולקטנוע שונות בהגדרתן מאלו של פוליסת ביטוח החובה! בעוד הרישיון לאופנוע בישראל ניתן לפי הספקי המנוע (כוחות סוס), הרי שתמחור עלות פוליסת ביטוח החובה, נעשה לפי נפח המנוע (סמ"ק).
מה אסור ומה מותר לבעלי רישיונות הרכיבה הדו גלגליים השונים?
מבחנים עיוניים ומעשיים
ניגשים לטסט ולחוצים מהטסטר? תזכרו: הם לא נגדכם! תזכרו ואל תשכחו – כל הטסטרים הם שכירים. להכשיל אתכם בכוונה לא מוסיף או גורע מהמשכורת שלהם. שיקולי הבוחן הם מקצועיים וענייניים ואין להם שום עניין בלעשות לכם "דווקא".
זאת ועוד, אל תתייאשו מכישלון במבחן הנהיגה המעשי (טסט). תתייחסו לכך כאל ביקורת בונה. תקנו את הטעון שיפור והמשיכו הלאה לעבר מטרתכם – רישיון הרכיבה על אופנוע.
בסוף כולם עוברים! עוד על טיפים לגבי טסטים? כאן
ובאותו עניין:
טיפ שימושי: טסט – למה נכשלים במבחן השליטה להוצאת רישיון?
מה העונש בגין רכיבה פרועה על אופנוע ללא רישיון?
רישיון נהיגה בינלאומי: משרד התחבורה מתקן לאחור
השאר תגובה