25.10ב.מ.וו מציגה שילדה חדשה למ-1000RR לשנת 2027 25.10LiveWire תחשוף את DUST Hightail החשמלי ב-EICMA 2026 25.10אפריליה חשפה: RS660 במהדורת פרידה מפיליפ איילנד 23.10עיצוב חדש ל-MT125 של ימאהה לשנת 2027 23.10ריקול חדש בק.ט.מ למשכך ההיגוי מקטלוג ה-PowerParts לדגמי Super Duke 22.10בימוטה חושפת אופנוע קטן: קבלו את ה-KB399 22.10הקטנוע עם הגג חוזר? BMW רשמה פטנט על קטנוע Vision CE הפטור מחובת קסדה 22.10נורטון עשויה לחשוף נייקד 450 סמ"ק בתערוכת EICMA 2026 22.10קטנוע אדוונצ'ר חדש קימקו: CV-X45 מכוון לרישיון A1 21.10קוואסאקי KLX300 בשלושה דגמים חוקיים לכביש הציבורי ל-2027 25.10ב.מ.וו מציגה שילדה חדשה למ-1000RR לשנת 2027 25.10LiveWire תחשוף את DUST Hightail החשמלי ב-EICMA 2026 25.10אפריליה חשפה: RS660 במהדורת פרידה מפיליפ איילנד 23.10עיצוב חדש ל-MT125 של ימאהה לשנת 2027 23.10ריקול חדש בק.ט.מ למשכך ההיגוי מקטלוג ה-PowerParts לדגמי Super Duke 22.10בימוטה חושפת אופנוע קטן: קבלו את ה-KB399 22.10הקטנוע עם הגג חוזר? BMW רשמה פטנט על קטנוע Vision CE הפטור מחובת קסדה 22.10נורטון עשויה לחשוף נייקד 450 סמ"ק בתערוכת EICMA 2026 22.10קטנוע אדוונצ'ר חדש קימקו: CV-X45 מכוון לרישיון A1 21.10קוואסאקי KLX300 בשלושה דגמים חוקיים לכביש הציבורי ל-2027

דור וכרובי | ימאהה טנרה 700 ראלי | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 33

דור חזר מהרכיבה על הימאהה טנרה 700 ראלי עם תובנה מרכזית: 909 מ"מ של מושב הם אתגר פסיכולוגי לא פחות…

01/04/2026

1–2 minutes

אדוונצ'ר, אופנוע, ימאהה, ראלי

עולם האופנועים עם כרובי

דור וכרובי | ימאהה טנרה 700 ראלי | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 33

00:00 / 00:15:42

Link

Embed

<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="CJWb3PyfIE"><a href="https://kruvi.net/podcast/%d7%93%d7%95%d7%a8-%d7%95%d7%9b%d7%a8%d7%95%d7%91%d7%99-%d7%99%d7%9e%d7%90%d7%94%d7%94-%d7%98%d7%a0%d7%a8%d7%94-700-%d7%a2%d7%95%d7%9c%d7%9d-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%a4%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99%d7%9d/">דור וכרובי | ימאהה טנרה 700 ראלי | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 33</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://kruvi.net/podcast/%d7%93%d7%95%d7%a8-%d7%95%d7%9b%d7%a8%d7%95%d7%91%d7%99-%d7%99%d7%9e%d7%90%d7%94%d7%94-%d7%98%d7%a0%d7%a8%d7%94-700-%d7%a2%d7%95%d7%9c%d7%9d-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%a4%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99%d7%9d/embed/#?secret=CJWb3PyfIE" width="500" height="350" title="&#8220;דור וכרובי | ימאהה טנרה 700 ראלי | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 33&#8221; &#8212; הכרובלוג" data-secret="CJWb3PyfIE" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script>
/*! This file is auto-generated */
!function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document);
//# sourceURL=https://kruvi.net/wp-includes/js/wp-embed.min.js
</script>

דור הגיע למבחן על האדוונצ'ר ימאהה טנרה 700 ראלי כשהוא מטפס לגובה 909 מ"מ, אבל כשהוא מצויד בנתונים טבעיים של 173 ס"מ וביטחון עצמי שנשען על קצה הבוהן. בפרק הזה של "דור וכרובי", אנחנו משוחחים על חווית הרכיבה של דור על האופנוע אבל גם על ההחלטה של ימאהה לעשות סדר בליינאפ ולהעמיד גרסה שדורשת מהרוכב שלה קצת יותר מהממוצע.

אנחנו מדברים על בולמי KYB שמתנהגים בכביש נפלא ובשטח בולעים את מה שהגרסה הרגילה הייתה מתקשה לעכל ועל השאלה למי באמת מיועד המפרט הזה. האם זה האופנוע שהיה "סותם לכולם את הפה" אם רק היה מקבל צמיגי שטח אמיתיים מהחברה, או שמדובר בצעד מדויק של אבולוציה מרוכבי הובי לרייסרים מנוסים?

שיחה ומבחן כתוב (כאן), גם בוידאו וגם כפרק בפודקאסט באפליקצייה שלכם.