האם היצרנית האיטלקית MV אגוסטה מפסיקה לייצר אופנועים?פולקסווגן שוקלת למכור את דוקאטיבג'אג' אוטו מובילה את יצוא האופנועים ההודי עם כמעט 2 מיליון יחידותהמעוצבת חוזרת: CAKE קמה מחדש אחרי פשיטת הרגלמוטוג'יפי 2026: עשרה מתוך 22 רוכבים נפצעו או עברו ניתוח באמצע העונהנתפס ברשת: כמה הכניסו יצרניות האופנועים ב-7 העשורים האחרונים?רייאחו חושפת שלושה דגמי אנדורו 2027: כולם 300 דו״פבנדה מפתחת טרקטורון בנפח 1,000 סמ"קק.ט.מ מעדכנת את ה-300 EXC HARDENDURO לשנת דגם 2027אדלייד: כך ייראה מסלול הרחובות ההחדש של ה-MotoGP באוסטרליהק.ט.מ מציגה ל-2027: 690 ראלי החדש שהוא היורש הרוחני ל-640 AdventureZXMoto חושפת סופרספורט 500 סמ"ק עם ארבעה צילינדרים ו-84 כ"סKTM 450 SMR 2027 – אופנוע מסלול עם אחריות לשנהטריומף טייגר 1200 החדש נחשף בטעות בניסיון שיא עולמיימאהה מאשרת: ג'ק מילר עוזב את המוטוג'יפי בסוף 2026בטא מעדכנת קלות את סדרת ה-RR Race ל-2027

דור וכרובי | סוזוקי וי סטרום 1050DE | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 35

דור אבן כץ ותומר "כרובי" ברעם בשיחה פתוחה על הסוזוקי וי סטרום 1050DE. אחרי שנים של מוניטין כ-"סוס עבודה" אמין…

16/04/2026

1–2 minutes

אדוונצ'ר, דור וכרובי, סוזוקי, פודקאסט

עולם האופנועים עם כרובי

דור וכרובי | סוזוקי וי סטרום 1050DE | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 35

00:00 / 00:13:21

Link

Embed

<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="dncJaw1uSp"><a href="https://kruvi.net/podcast/%d7%93%d7%95%d7%a8-%d7%95%d7%9b%d7%a8%d7%95%d7%91%d7%99-%d7%a1%d7%95%d7%96%d7%95%d7%a7%d7%99-%d7%95%d7%99-%d7%a1%d7%98%d7%a8%d7%95%d7%9d-1050de-%d7%a2%d7%95%d7%9c%d7%9d-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%a4/">דור וכרובי | סוזוקי וי סטרום 1050DE | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 35</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://kruvi.net/podcast/%d7%93%d7%95%d7%a8-%d7%95%d7%9b%d7%a8%d7%95%d7%91%d7%99-%d7%a1%d7%95%d7%96%d7%95%d7%a7%d7%99-%d7%95%d7%99-%d7%a1%d7%98%d7%a8%d7%95%d7%9d-1050de-%d7%a2%d7%95%d7%9c%d7%9d-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%a4/embed/#?secret=dncJaw1uSp" width="500" height="350" title="&#8220;דור וכרובי | סוזוקי וי סטרום 1050DE | עולם האופנועים עם כרובי | פרק 35&#8221; &#8212; הכרובלוג" data-secret="dncJaw1uSp" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script>
/*! This file is auto-generated */
!function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document);
//# sourceURL=https://kruvi.net/wp-includes/js/wp-embed.min.js
</script>

אחרי שקראתם את חווית הרכיבה על הסוזוקי וי סטרום 1050DE (כאן), כדאי לשמוע או לצפות בהמשך כשיחה בפרק הפודקאסט. דור וכרובי יושבים לדבר על המסקנות מהרכיבה, ומעלים נקודות שמעניין לשמוע לפני שמחליטים אם הכלי הזה מתאים לכם.

השיחה מתרכזת באיך האופנוע הזה מרגיש במציאות, מעבר לדף הנתונים. מדברים על ההתמודדות עם המשקל של 252 קילוגרם כשיורדים מהאספלט, על מרכז הכובד שדורש תשומת לב ועל הדרך שבה המבנה שלו משפיע על הביטחון בשטח. דור וכרובי מנסים להבין יחד אם השינויים שסוזוקי עשו בגרסת ה-DE באמת הופכים אותו לשחקן לגיטימי מול המתחרים הישירים בקטגוריה.