בעוד כשבועיים, תוצע למכירה רפליקת כביש-מסלול מבית משפחת סוזוקי 500 סמ"ק דו פעימתית ייחודית. מבוססת על הרצון המתמיד של היצרנים לתרגם את ההשקעה במרוצים בדגם שיהיה לרפליקת המכונה המושחזת שעל המסלול. כך יצא לו הסוזוקי RG500 Gamma עם הילת אליפות העולם ב-GP, כשהוא משחזר את אותה תצורת המנוע הייחודית.
סוזוקי 500 RGV
תערוכת Stafford Classic Bike Shows נערכת פעמיים בשנה (אפריל ואוקטובר) באנגליה. התערוכה הקרובה שתיערך בין ה-14 ל-15 לאוקטובר, צפויה להכיל כ-30,000 מבקרים, שיגיעו לצפות במרכולתם של 900 מציגים שונים. הנושא תמיד נע סביב האופנועים הקלאסיים, בעיקר משנות ה-60 וה-70 של המאה הקודמת. רק שהשנה, גולת הכותרת של התערוכה היא מכירה של אופנוע חדיש למדי, אך קלאסיקה בפני עצמו: סוזוקי RG500 GammaCH שנת 1989 עם מייל אחד בלבד על השעון.
הדגם הושק בתערוכת קלן בגרמניה ב-1984, כשהבסיס שלו היה אופנוע ה-GP של קבוצת סוזוקי הרשמית באותה השנה. הדגם לא יובא לארץ בשל חששם של יבואני סוזוקי לישראל כי הרוכבים המקומיים לא ישכילו לרכוב באופן נכון ובטוח עם הכלי (ועל כן הסתפקו בייבוא אגדה אחרת, ה-GSX-R750).
היה לו את אותה תצורת המנוע כמו זוכה האליפות, עם מנוע דו פעימתי מקורר נוזל בנפח 500 סמ"ק, שחולקו על פני 4 צילינדרים קטנטנים. סידור הצילינדרים, היה בצורה מרובעת, עם זוג גלי ארכובה, ועל כן נקראת תצורה זו Square Four. המנוע הפיק 94 כ"ס ודחף 154 ק"ג בלבד של משקל עצמי. כשמדדו אותו במסלול מיאוץ (דראג) באורך של 400 מטרים, הוא צלח אותו תוך 11.5 שניות במהירות של 210 קמ"ש.
שלדה
סוזוקי 500 RGV היה בעל שילדת אלומיניום, מתלה אחורי מסוג Full Floater ודיסקי בלימה כפולים מלפנים ועוד אחד קטן מאחור. אופנוע מרוצים של ממש. בכך, היה הסוזוקי הרבה יותר ממוקד מסלול משאר רפליקות המסלול הדו פעימתיות שעוד נמכרו בשנות ה-80, ולכן גם הרבה יותר פופולרי אז, כמו היום.
רוצים כזה? בעבור האופנוע שיימכר במהלך התערוכה, וכאמור נושא על גביו פחות מ-2 קילומטרים בלבד והוא במצב מושלם לחלוטין, מעריכים שישולם סכום של בין 28,000 ל-32,000 פאונד. (בין 133,000 ל-152,000 ₪).
השאר תגובה