הונדה מעדכנת את הסופרספורט CBR600RR לקראת 2027, כשהשינוי המרכזי הוא מעבר לקליפרים קדמיים מה-CBR1000RR-R Fireblade. הקליפרים הרדיאליים החדשים מתוצרת ניסין, עם ארבע בוכנות, מחליפים את הטוקיקו הקודמים יחד עם דיסקים צפים בקוטר 310 מ"מ.
גם מודול ה-ABS מגיע מה-Fireblade, ומציע כעת שלושה מצבים לבחירה: Standard שמתמקד ביציבות ומתאים לרכיבה בגשם, Track שמבטל את מערכת מניעת התרוממות הגלגל האחורי בבלימות ו-Race שמנטרל, בין השאר, את ה-ABS בגלגל האחורי.
המנוע עצמו לא עבר שינוי ומייצר 119 כ"ס המושגים ב-14,250 סל"ד ומומנט של 6.42 קג"מ המתקבלים ב-11,500 סל"ד. מסך ה-TFT גדל מ-4.2 אינץ' ל-5 אינץ', ומציג כעת זמני הקפה ונורית חיווי להעלאת הילוכים.
בחזית, הכנפיים הנפרדות שאפיינו את הדור הקודם עברו עיצוב מחדש ושולבו מתחת לפנסים כספוילר פנימי, מה שמעניק מראה נקי יותר בלי פגיעה ביכולת ההצמדה כלפי מטה לטובת אחיזה, לפי הונדה.
קיט המסלול האופציונלי של HRC, שעד כה כלל אפשרות אחת בלבד, מתרחב לשלוש גרסאות המכסות את אליפות הסופרספורט, סופרבייק ושימוש בימי מסלול.
השאר תגובה