הימאהה MT-09 בגרסת ה-SP הוא מאדר-פאקר עם הפרעת קשב, חולה ווילי, עם תדמית של אופנוע שערסים אוהבים ו… דור אבן כץ מצא שהוא גם לא אינטואיטיבי.חווית רכיבה על גרסת הפרימיום של להיט המכירות בישראל. שיחה מצולמת ופודקאסט, מצורפים גם הם.
כתב: דור אבן כץ
החלטה שאמא שלי לא תאהב
אני מניע אותו ליד הסוכנות ומתארגן לצידו. גרגור המנוע גבוה ועצבני. פעימות הכוח נזרקות לחלל האוויר בכפולות של שלוש. הטריפל הזה נשמע וולגרי. אחד כזה שהולך עם החזה קדימה ומחפש לנגוח במשהו.
בהחלטה שאמא שלי לא תאהב, אני ממש שמח להניח ישבני על הכיסא המבקש לפתוח גז. אני מרגיש שאני יושב על הכידון והמנוע וחוץ מזה, אני עף.
הקלאץ' נקודתי וקופצני. מה קרה להם שם בימאהה? אני משחרר אותו בכדי לצאת לדרך. כמה העברות הילוכים למעלה. קצת פחות למטה והבנתי את עניין הקלאץ'. אין בו צורך. הקוויק שיפטר למעלה ולמטה חלק ועובד כמו קסם בחיבור עם המנוע החי הזה.
כמובן שביציאה מהרמזור הראשון אני מוצא את השימוש "הנכון" למצמד ונותן בדאבל קלאץ' בהילוך שני בכדי להניף קדמי אבל “אל הבקרות” לא נותן אישור של יותר מ-30 ס"מ.
אני מוצא עצמי בשוליים. חופר בתפריטים ולא מצליח לכבות לגמרי את בקרת האחיזה. אני ממש לא טכנולוג אבל מסכי אופנועים אני מתפעל טוב! יש מגוון לחצנים וג'ויסטיק רב כיווני אבל רק חיפוש גוגל מוציא אותי לחירות- זהו, הבקרות הלכו לישון. עכשיו מתחיל הפאן האמיתי…
אם טי אפס תשע. אסף. אספי (SP)
מוקדם. השמש עוד מפהקת ושוטפת פנים ואני כבר לבוש במגוון סוגי עורות, מתמקם על הפרונט, האופנוע מרגיש קצר וזריז. אני שם פעמיי דרומה. 14 מעלות בחוץ והאוויר הקר הזה בא לי בתוך החזה וחרף כל מיגון רוח, חודר גם לקסדה ולצוואר.
כחול השמיים מלווה את אפור האספלט של כביש סדום-ערד והראות כל-כך חדה שזה מרגיש כמו 4K.
הימאהה MT-09 SP הזה כוון בבולמיו ע"י משתמש קודם למצב קשיח וספורטיבי. אז אני מרכך את הבולמים ידנית ופער ההתנהגות בעקבות הכיוונים ניכר. הוא עדיין מעייף אותי בסגירת המרחקים אבל עכשיו הוא כבר מגהץ הרבה יותר טוב.
המאדר-פאקר הזה לא אינטואיטיבי. כל פנייה איתו מרגישה לי כמו דייט שלם אבל משיקיין לשיקיין אנחנו נהיים זוג. הופכים לגוף אחד. גוף אחד שיצא לשחק ולהפוך פניות לחגיגת גז דו או חד-גלגלית.
אספי (מלשון SP) ממש שש אלי ווילי. זה לא חדש כשמדברים על MT-09 אבל זה יורד לסוף דעתי רק אחרי שאני מבלה איתו כמה ימים.
צליל בס מגרה בשילוב כוח זמין ונוכח לאורך כל טווח הסל"ד והילוכים ארוכים זה מתכון מגניב ממש. אספי סוגר 108 בהילוך ראשון ולפי מקורות זרים, בסוף ההילוך הרביעי הוא כמעט נוגע במגביל המהירות הסופית האלקטרוני. הילוכים 5 ו-6 הם פרייל-אוף לטובת חיסכון בדלק…כל זה ללא מיגון רוח ובמחיר של כ-85,000 ש"ח, ולכן, מדובר בשגעת!
לחיות איתו
עד 140 הכל טוב. הגוף מעט מכופף בברכיים ובפלג הגוף העליון אבל בגדר הנורמה. הבעיה היא שהוא עובר את המהירות הזו בלי להתאמץ. מעבר למהירות הזו תצטרכו להתחזק בצוואר מיום ליום ולבחור קסדה שמתאימה בדיוק לייעוד אופנוע עירום.
האופנוע הזה רגיש לצמיגים קרים ויש לנהל אותו בזהירות ב-10-15 דק' הראשונות בבוקר.
בולמים הזעזועים בהם מצויד אספי שווים תוספת של כ-10,000 ש"ח לעומת הגרסה הרגילה והופכים אותו לאופנוע חד וקשיח בעל זהות מאוזנת בין מנוע, שלדה ובולמים.
מצבי רכיבה, הצחקתם אותו. יש מצערת חשמלית עם מצב גשם, סטריט, ספורט ושני מצבי "קאסטום" להתאמה אישית. יש בקרת אחיזה, בקרת סלייד (SCS), בקרת ווילי, שליטה בעוצמת בלימת המנוע ובאספקת הכוח בתאוצה. יש גם בקרת שיוט ותכל'ס, זה כבר לא אותו לוחם ספרטאני מטורלל לגמרי מלפני עשור. זה אופנוע נייקד בוגר, מעוצב וטכנולוגי ולצד זה, יספק לכל רוכב חוויה שתחזיר אותו לילדות נצחית וייתן יחס מטריף של פאן לשקל. זה אופנוע עם קסם. כל רוכב עליו ירגיש מהיר ומלא אגו והביצועים שמצטלמים הכי יפה יוצאים איתו לפועל בטבעיות.
וואלק ימאהה, שובבים חובבי שגעת.
לצפייה בשיחה על האופנוע בין דור לכרובי