250Dual הוא הדו"ש החדש של CFMOTO. אופנוע בלי בלאגן טכנולוגי שרוצה להמציא קטגוריה מחדש. להחיות קטגוריה שנשכחה מאחור. אופנוע שמבקש להמציא לו מקום בשוק כמו שעשה אחיו ה-450MT. שיחה על חווית הרכיבה שלפניכם, תוכלו למצוא בפודקאסט שכאן או פה כוידאו ביו טיוב שמצורפים גם בסוף הטקסט.
כתב: דור אבן כץ
פעם היה פה עולם של דו"שים. אם נלך המון שנים אחורה היה DR250 ו-DR350. היה XR650 ו-KLR, היה XT ו-TT.עולם של שפע דו"שי.
הזמן רץ קדימה והדו"שים הנפוצים ירדו קצת בנפחים ובמשקל. הונדה CRF250L וימאהה WR250R מילאו את חלל הקטגוריה ומפה לשם, נשארו בקטגוריה רק אופנועי דו"ש 125 שלא מספקים מענה כביש ראוי לצד הק.ט.מ 390 אנדורו החדש, ההונדה CRF300L וסוזוקי DRZ400 המיושן והבלתי נגמר ו…זהו.
250Dual – בלי בלאגן טכנולוגי
ועכשיו, CFMOTO מציעים את ה-DUAL250. אופנוע דו"ש בנפח מתבקש משמו של 250 סמ"ק. 22 כוחות סוס ובלי בלאגן טכנולוגי ומסכים ובקרות ושיט. 154 ק"ג לשטח.
אופנוע שמשדר פשטות. המנופים לא מתכווננים, אין בולמים עם קליקים לכיוון והקאליפרים אפילו לא ממותגים.
יש אופנוע עם גלגלי 18 ו-21 אינץ' שבקלות מניחים כפות רגליים מלאות על הקרקע. קל להזיז אותו ממקום למקום. קל להרגיש עליו ביטחון ולחצות כל נחל או גינת סלעים כאילו זו דרך סבירה, כל פקק כאילו לא היה, כל עלייה כאילו היא עוד גבעה בדרך. אתם תעיזו להיכנס איתו בשטח לכל פינה ולהתנסות מול מכשולים שעד האופנוע הזה, אין מצב שהיה לכם אומץ.
המחיר, 24,990 ש"ח.
למה אי אפשר?
רגע. רגע. רגע.
למה אי-אפשר לנתק את ABS?
בקרת אחיזה אין וגם לא צריך.
אבל אופנוע שאומר שהוא גם כביש וגם שטח שלא מאפשר ניתוק ABS?
אני אשכרה צריך לחפש קופסת פיוזים ולהוציא אחד כדי לנעול גלגל אחורי?
הגלגל הקדמי לא שש לעלות לאוויר מעל מכשולים. אין לאופנוע איזה ספייר כוח לצאת לדריפט מרשים. הברקסים עושים עבודתם אבל לא מספקים נשיכה מרשימה.
המהירות הסופית בכביש היא 129 קמ"ש אבל הוא עובד בשביל זה. באזורי ה-90-100 קמ"ש הוא מרגיש בנוח ואפשר לזרום.
אפשר גם לשבת
שוב, רגע. רגע. רגע.
הכיסא רחב נוח. הבולמים רכים וקל לבחור קו רכיבה ואשכרה להעביר את הקדמי בדיוק איפה שרוצים.
אפשר לעמוד וזה בסדר. אפשר גם לשבת ולגמוע מרחקים.
הגז וההספק לא יאיימו עליכם ותוכלו להשתמש בו בנדיבות בכל הילוך. תוכלו להיכנס עם האופנוע למצבים מאתגרים ולצאת מזה בסבבה. "יהיה בסדר" סטייל.
בכל פסגה שתבחרו
וזה הקטע.
האופנוע לא דורש מהרוכב כלום. הוא רק נותן מענה. כמו דו"ש של פעם. בזול. רק 154 ק"ג.
כלומר, אתם תגיעו איתו לכל פינה במדינה, כביש ושטח. אתם תפתחו גזיה לקפה שחור בכל פסגה שתבחרו.
אתם תשתמשו בו במרחב העירוני ותפרקו פקקים, תקפצו מדרכות.
אתם תלוו את הילדים שלכם בטיולי האופנועים המשפחתיים ואולי המתבגר שלכם יבלה על האופנוע הזה איזו תקופת מעבר.
בסוף
זה אופנוע שלא בנוי ולא מכוון לטרפת. זה לא אופנוע לחולות או להארד אנדורו ולעיסת סלעים.
זה אופנוע שרוכבים עליו אל השטח, אל היערות, אל המדבר. יורדים מהאספלט וממשיכים פנימה. כשמתעייפים, או שלא, יושבים על הכיסא ועדיין מתקדמים פנימה באחלה קצב (רק אל תגזימו) ואז רכות הכיסא והבולמים ייבלעו את השטח. בתיק הגב יהיה לכם בקבוק ליטר וחצי של בנזין. כשתצליחו לסיים את כל 13 הליטרים במיכל, תמזגו גם את הבקבוק פנימה ותמשיכו לרכוב. תמשיכו לרכוב ותחזרו לכביש ותשימו ווייז הביתה.
וידאו שיחה על האופנוע, כאן
פודקאסט
להאזנה לפרק זה (ולאחרים) באפליקציית הפודקאסטים המועדפת עליכם הקליקו:
להאזנה ב-Spotify | Apple Music | ב-Youtube | ב-Deezer | ב-Pocket Cast
גלריה
