CFMOTO חשפה בתערוכת EICMA 2026 במילאנו את המפרט הרשמי של הסופרבייק V4SR-RR, אופנוע עם מנוע V4 בנפח 997 סמ"ק שמפתח יותר מ-207 כ"ס ומגיע עד ל-15,000 סל"ד. זהו אחד המהלכים המשמעותיים ביותר של הייצור הסיני: לא עוד מכונה בינונית שמתחרה על מחיר, אלא ניסיון ברור לתפוס מקום בשורה העליונה של הקטגוריה עם אופנוע סופרבייק מתקדם.
משקל מוצהר: 180 ק"ג יבש
לב האופנוע הוא מנוע V4 בזווית 90 מעלות, שפותח על ידי CFMOTO, עם גל ארכובה המסתובב בכיוון הפוך בדומה לפניגאלה V4 של דוקאטי ולמנועי MotoGP, וחיבורי טיטניום מתוצרת היצרנית האוסטרית פנקל. בקשות פטנט שנבדקו בעבר חשפו גם מערכת יניקה באורך משתנה, הפעלת שסתומים מסוג Finger follower, ושילדה קדמית קצרה המחוברת ישירות לראשי הצילינדרים, כשהמנוע משמש כגורם נושא עומס, בדומה לגישה של דוקאטי.
משקל יבש מוצהר של כ-180 ק"ג מעניק יחס הספק למשקל גבוה במיוחד.
מערכת אקטיבית לכנפונים
הכוכבת האמיתית של האופנוע היא מערכת האווירודינמיקה האקטיבית. בניגוד לכנפיים קבועות, כל כנף ב-V4SR-RR מופעלת על ידי מנוע סרבו נפרד ויכולה לנוע באופן בלתי תלוי בכנף השנייה. CFMOTO טוענת שהמערכת מגדילה את כוח ההצמדה (Down Force) על הגלגל הקדמי ב-20 אחוז רגע לפני בלימה ממהירות 160 קמ"ש, לעומת כנפיים קבועות, ובמהירויות גבוהות יותר הכנפיים יכולות לנוע בזוויות שונות זו מזו כדי לסייע בשינוי כיוון. מסמכי פטנט מתארים את הכנפיים כשוכבות באופן כמעט שטוח בהאצה, עולות לזווית של 10 עד 20 מעלות במהירות גבוהה לטובת יציבות, ונפתחות כמפרש עד 45 עד 90 מעלות בבלימה חזקה.
רכיבי פרימיום
רשימת הרכיבים משקפת שאיפה לקטגוריית הפרימיום: מתלים מתוצרת אוהלינס, קאליפרים מסוג ברמבו Hypure Sport, צמיגי פירלי דיאבלו סופרקורסה SP V4 ומערכת פליטה טיטניום מלאה של אקראפוביץ'. גיאומטריית השילדה ניתנת לכוונון מלא. לצד הדגם הסטנדרטי תוצג גרסת Carbon Black, שהיא פרשנות קיצונית וממוקדת מסלול יותר עם מגוון רכיבי ביצועים ואביזרים ייעודיים, מה שמרמז על כוונה לשלוח את האופנוע גם למרוצים.
הפרויקט ליווה את CFMOTO לאורך זמן רב: המנוע החשוף, שכונה V.04 Master of Speed, הוצג לראשונה ב-EICMA 2024, האב טיפוס המלא הגיע לתערוכה בשנה שלאחר מכן, ומאז נחשפו בקשות פטנט נוספות וצילומי בדיקות, כולל רוכב ה-Moto2 דוד אלונסו שהקיף במסלול בסין עם אופנוע פיתוח. CFMOTO מציינת שהמפרט והאיבזור עדיין כפופים לאישור סופי. מחיר עדיין לא פורסם. צפי הגעה לישראל: ברבעון השלישי של 2027
אירוע ההשקה ב-EICMA כפי ששודר ביו טיוב
שאלות נפוצות
מה המפרט של מנוע ה-CFMOTO V4SR-RR?
מדובר במנוע V4 בזווית 90 מעלות ובנפח 997 סמ"ק, שפותח על ידי CFMOTO ומניב יותר מ-207 כ"ס עד 15,000 סל"ד, עם גל ארכובה המסתובב בכיוון הפוך וחיבורי טיטניום מתוצרת פנקל.
כמה שוקל הסופרבייק הסיני החדש?
המשקל היבש המוצהר של האופנוע עומד על כ-180 ק"ג, מה שמעניק יחס הספק למשקל גבוה במיוחד.
מה מיוחד במערכת האווירודינמיקה של ה-V4SR-RR?
בניגוד לכנפיים קבועות, כל כנף מופעלת על ידי מנוע סרבו נפרד ונעה באופן בלתי תלוי בכנף השנייה, כשהיצרנית טוענת שהמערכת מגדילה את כוח ההצמדה על הגלגל הקדמי ב-20 אחוז רגע לפני בלימה ממהירות 160 קמ"ש לעומת כנפיים קבועות.
אילו רכיבי שלדה ומתלים מותקנים על הדגם?
האופנוע כולל מתלים מתוצרת אוהלינס, קאליפרים ברמבו Hypure Sport, צמיגי פירלי דיאבלו סופרקורסה SP V4 ומערכת פליטה טיטניום מלאה של אקראפוביץ', לצד גיאומטריית שילדה הניתנת לכוונון מלא.
מה ההבדל בין הדגם הסטנדרטי לגרסת Carbon Black?
לצד הדגם הסטנדרטי תוצג גרסת Carbon Black, שהיא פרשנות קיצונית וממוקדת מסלול יותר עם מגוון רכיבי ביצועים ואביזרים ייעודיים, מה שמרמז על כוונה לשלוח את האופנוע גם למרוצים.
מתי יגיע הסופרבייק החדש לשוק ומה מחירו?
CFMOTO מציינת שהמפרט והאיבזור עדיין כפופים לאישור סופי, ומחיר או תאריך השקה לייצור טרם נחשפו.
המדריך המלא: אופנועים סיניים בישראל: CFMOTO, QJMOTOR, ZXMOTO, KOVE ומה שביניהם
השאר תגובה