ק.ט.מ חושפת בתערוכת Eicma 2026 את דגמי 450 SX-F FACTORY EDITION וה-250 SX-F FACTORY EDITION לשנת 2027, שני דגמי מוטוקרוס שמסמנים לדברי היצרנית האוסטרית את תחילתה של גישה טכנית חדשה שתעבור בהדרגה לכל סדרת ה-SX-F. בניגוד לגרסאות FACTORY EDITION קודמות שהתבססו על עדכוני אסתטיקה ורכיבים בדגמי הסדרה, הפעם ק.ט.מ שינתה חלק משמעותי מהבסיס הטכני עצמו.
השילדה עברה תכנון מלא מחדש: היא קלה יותר, עם גיאומטריה מעודכנת, צוואר הגה שונה ונקודות עיגון מנוע חדשות. תת השילדה האחורית מאלומיניום היא הקלה ביותר שק.ט.מ ייצרה עד כה. בשני הדגמים אפשר לשנות את בסיס הגלגלים, וידיות הכידון עברו עיבוד CNC מחודש. המתלים הם WP XACT עם קרטרידג' סגור וקפיץ, קדמי ואחורי. הארגונומיה השתנתה גם היא: פרופיל צר יותר, שטח מגע גדול יותר לרגליים, מושב חדש ודרגשים עם משטח מחודש.
מנוע ה-250 SX-F עבר את העדכון המשמעותי ביותר, שק.ט.מ מגדירה כביצועים חסרי תקדים עבור אופנוע סדרתי בעל צילינדר יחיד בנפח 250 סמ"ק וארבע פעימות. גוף המצערת והיניקה הפכו אובליים, המזרק הוזז לחלק העליון ומערכת תזמון השסתומים תוכננה מחדש כליל. יחס הדחיסה עלה ל-15.5:1 וסל"ד המקסימום מגיע ל-14,500, רף שק.ט.מ מציינת כזהה לאופנועי המרוץ שלה ב-MXGP וב-AMA SMX. המנוע גם הוזז גבוה יותר בשילדה ב-2.3 מ"מ לטובת ריכוז מסות משופר.
ה-450 SX-F מגיע להספק של 63.8 כ"ס ב-10,000 סל"ד ומומנט מקסימלי של 5.3 קג"מ ב-7,000 סל"ד, עם דגש על מיקום רכיבים, ניהול אלקטרוני ומערכת הזנה שהופכים את ההספק לנגיש ונשלט יותר. שני הדגמים מקבלים מערכת פליטה חדשה ותיבת הילוכים קלה, חזקה וחלקה יותר, לצד ECU חדש שמעבד מהר יותר את נתוני החיישנים ומפעיל את הקוויקשיפטר במדויק רב יותר.
מבחינת רכיבים, שני הדגמים כוללים חלקי מרוץ של ברמבו, NEKEN, WP PRO COMPONENTS, EXCEL, ODI ו-Selle Dalla Valle. ג'אנטי EXCEL קיבלו סידור חישורים ("שפיצים") מחודש, כידוני NEKEN קלים יותר שמגיעים עם שתי אפשרויות הרכבה, ומערכת הבלמים של ברמבו כוללת רפידה אחורית חדשה לבלימה רכה ופרוגרסיבית יותר. נוסף גם מד שעות חדש עם גישה נוחה יותר, קירור משופר ותיבת מסנן אוויר מחודשת.
ק.ט.מ מציינת כי הבסיס הטכני והפילוסופיה שמאחורי הדגמים יעברו בהמשך לדגמי ה-SX 2028. הפיתוח נעשה בשיתוף עם צוותי קבוצות המרוצים ורוכבי ק.ט.מ באליפויות MXGP ו-AMA SMX. החברה מבטיחה הפצה בינלאומית רחבה יותר מהרגיל לדגמי ה-FACTORY EDITION,.
שאלות נפוצות
במה שונה 450 SX-F FACTORY EDITION 2027 מהגרסאות הקודמות של FACTORY EDITION?
בניגוד לגרסאות הקודמות שהתבססו בעיקר על עדכוני אסתטיקה ורכיבים, הפעם ק.ט.מ שינתה חלק משמעותי מהבסיס הטכני, כולל שילדה שעברה תכנון מלא מחדש עם גיאומטריה מעודכנת וצוואר הגה שונה.
מה ההספק והמומנט של 450 SX-F FACTORY EDITION 2027?
האופנוע מגיע להספק של 63.8 כ"ס ב-10,000 סל"ד ומומנט מקסימלי של 5.3 קג"מ ב-7,000 סל"ד, עם דגש על ניהול אלקטרוני ומערכת הזנה שהופכים את ההספק לנגיש ונשלט יותר.
מה מיוחד במנוע של 250 SX-F FACTORY EDITION 2027?
זהו העדכון המשמעותי ביותר בסדרה, עם גוף מצערת ויניקה אובליים, מזרק שהוזז לחלק העליון, יחס דחיסה של 15.5:1 וסל"ד מקסימלי של 14,500, רף שק.ט.מ מציינת כזהה לאופנועי המרוץ שלה.
אילו רכיבי מרוץ מותקנים בדגמי ה-FACTORY EDITION 2027?
שני הדגמים כוללים חלקי מרוץ של ברמבו, NEKEN, WP PRO COMPONENTS, EXCEL, ODI ו-Selle Dalla Valle, עם ג'אנטי EXCEL בסידור חישורים מחודש וכידוני NEKEN קלים יותר.
מתי השינויים הטכניים בדגמי FACTORY EDITION 2027 יגיעו לשאר הסדרה?
ק.ט.מ מציינת כי הבסיס הטכני והפילוסופיה שמאחורי הדגמים יעברו בהמשך לדגמי ה-SX לשנת 2028.
מה השתנה בשילדה של דגמי ה-FACTORY EDITION 2027?
השילדה עברה תכנון מלא מחדש והיא קלה יותר, עם גיאומטריה מעודכנת, צוואר הגה שונה ונקודות עיגון מנוע חדשות, לצד תת שילדה אחורית מאלומיניום שהיא הקלה ביותר שהחברה ייצרה עד כה.
השאר תגובה