חברת TM הציגה בתערוכת EICMA 2026 בשבוע שעבר, את ה-Hard X, אופנוע אנדורו 2 פעימות חדש שמיועד ישר מהמפעל לתחרויות אקסטרים אנדורו. החברה התמקדה בשינויים במנוע, בקירור ובארגונומיה ולא רק בעיצוב.
לדברי ג'ארנו בואנו, מנהל בטי.אם ריסינג, הדגם נולד בעקבות דרישה ישירה של יבואנים ומפיצים, על רקע הצמיחה של סצנת ההארד אנדורו, שבה הרוכבים נעים לאורך קטעים ארוכים באיטיות, עם עבודת קלאץ' מרובה ומעט רוח נגדית לקירור המנוע. נכון להצגה ב-EICMA, מדובר בקונספט קרוב לייצור עם פתרונות קונקרטיים, אך עדיין לא כלי שמוכן לרדת מקו הייצור.
במנוע 2 הפעימות מציינת החברה שלושה שינויים שמטרתם להסיט את האופי לכיוון הארד אנדורו: קראנק כבד יותר, ראש צילינדר שונה ומערכת פליטה ייעודית לדגם. המטרה היא אספקת כוח שניתן לדייק בה את תפעול המנוע בסל"ד נמוך, עם תגובה פחות עצבנית. בגרסת 300 EN FI 2T Corse Hard-X מתווסף גם מיפוי הזרקה המותאם לתגובת מצערת ליניארית יותר.
בעיית הקירור הקלאסית בהארד אנדורו, שבה חוסר רוח נגדית בקצב איטי מקשה על פיזור חום, נפתרת בדגם זה באמצעות רדיאטורים גדולים יותר עם מאוורר לכל רדיאטור. בתצורת ה-300 סמ"ק שהוצגה מדובר בשני מאווררים, אחד לכל רדיאטור.
מעבר למנוע, TM הנמיכה את גובה המושב בכ-2 ס"מ, ל-965 מ"מ, במטרה להוריד את מרכז הכובד ולשפר את הביטחון כשמורידים רגל על אבנים או בקטעים קשים. בגרסת ה-Corse Hard-X כוונון בולם קדמי ובולם אחורי של KYB רך יותר בתחילת המהלך. מהלך המתלים עומד על 310 מ"מ קדמי ו-300 מ"מ אחורי. דגם הבסיס, MX 300 ES FI 2T, שוקל 95 ק"ג עם מכל מלא.
ה-Hard X מצויד בחבילת איבזור נרחבת המיועדת לתקיעות במקום או נפילות איטיות: רצועת משיכה קדמית ואחורית, מגיני דיסקים ורגליות Super Grip גדולות משמעותית שמפנות בוץ ביעילות רבה יותר. מותקן גלגל שיניים בזוג תרכובות CHT עם טבעת הגנה למקרה שהשרשרת קופצת, לצד מגן תחתון מאסיבי PHDS בעובי 8 מ"מ, המעוצב כך שמכסה גם את מערכת הלינק של הבולם האחורי.
בחברה יש הפרדה בין גרסת בסיס בשם Moto, עם כוונון סלחני יותר, לגרסת Corse התחרותית, עם שילדה נוקשה יותר וחלקי CNC רבים. נכון להצגה ב-EICMA 2026, עדיין לא ברור אם ומתי הדגם למפיצים באירופה.
שאלות נפוצות
מה זה ה-TM Hard X שהוצג ב-EICMA 2026?
אופנוע אנדורו דו-פעימות חדש שמיועד ישר מהמפעל לתחרויות אקסטרים אנדורו, עם שינויים במנוע, בקירור ובארגונומיה לעומת דגמי הסטנדרט.
מה גובה המושב של הדגם החדש ולמה הונמך?
גובה המושב הונמך בכ-2 ס"מ ועומד על 965 מ"מ, במטרה להוריד את מרכז הכובד ולשפר את הביטחון כשמורידים רגל על אבנים או בקטעים קשים.
כמה שוקל דגם הבסיס של האנדורו?
דגם הבסיס MX 300 ES FI 2T שוקל 95 ק"ג עם מכל מלא.
מה ההבדל בין גרסת Moto לגרסת Corse?
גרסת Moto מגיעה עם כוונון סלחני יותר, בעוד שגרסת Corse התחרותית כוללת שילדה נוקשה יותר וחלקי CNC רבים.
איך פתרו ב-TM את בעיית החימום באנדורו הארד?
הותקנו רדיאטורים גדולים יותר עם מאוורר לכל רדיאטור, כך שבתצורת 300 סמ"ק שהוצגה יש שני מאווררים, אחד לכל רדיאטור.
מתי האופנוע יגיע ליבואנים באירופה?
נכון להצגה ב-EICMA 2026 מדובר בקונספט קרוב לייצור אך עדיין לא כלי מוכן לקו הייצור, ולא ברור אם ומתי הוא יגיע למפיצים באירופה.
השאר תגובה