השקת הב.מ.וו F450GS בישראל הייתה קצת מרגשת. הרבה זמן חיכינו לאדוונצ'ר צנוע הנפח מבית ב.מ.וו. הגרמנים לא הפסיקו לשדר סרטוני אקשן מעוררי תיאבון וחשק לגז ומיתגו את האופנוע של עצמם ככלי קרבי שמחפש בוץ, מעברי מים, גז והנפות גלגל קלילות.
כתב: דור אבן כץ
BMW F450GS
כמו שכבר אמרנו בעבר, ב.מ.וו דובקים באסטרטגיית הטעיית האויב והאופנוע הזה נקרא 450 אבל בפועל הוא מנוע טווין-מקביל בנפח 420 סמ"ק, בסידור הצתה של 135 מעלות בין פיני הארכובה ולפי ב.מ.וו סדר ההצתה הזה אמור לחכות את אופי פעולת הבוקסר המזוהה כל-כך עם ה-GS הבכיר לדורותיו. המנוע החדש הזה מפיק 47.6 כ"ס ב-8,750 סל"ד ובעל סאונד מעט שונה ופעולה חלקה ונעימה.
מעט פוקוס על הג'אנטים. גודל 17 אינץ' מאחור ו-19 אינץ' מלפנים, יצוקים. כרגע לא מסופקים אופנועים עם ג'אנטים שפיציים. בעוד שהרוכב הישראלי מתאכזב כי האופנוע פחות נכון בסטינג הזה לעבודת שטח והשוואה תחרותית אמיתית מול הזאבים המתחרים בלהקה, ב.מ.וו למודי נסיון ושנים ומכירים את הקהל האירופאי אליו הם מכוונים. קהל שלא באמת רוכב בשטח. הם מכוונים ישירות מול ההונדה NX500 ורוצים למשוך אליהם את הרוכבים שמחפשים אדוונצ'ר כניסה אבל כזה שנותן זריזות וטכנולוגיה בכביש. לאחר רכיבת ההתרשמות אנחנו יכולים להגיד בביטחון – חישוק 19 האינץ' היצוק מלפנים מורגש אבל האופנוע קל וזריז והאופנוע בעל יכולות שטח מספקות.
כך הוצג כשהושק. עם חישוקי שפיצים
בשיתוף פעולה
ב.מ.וו F450GS מיוצר בשיתוף פעולה עם TVS ההודית ומגיע ממפעלי החברה במזרח. מעבר לכך שזה תורם לכניסתה של במוו לשוק המזרח אני בטוח שזה גם מקל על היבואן המקומי לנקוב במחיר תחרותי כשישנן כמה גרסאות החל מ-46,000 ש"ח ועד 52,000 ש"ח לגרסת ה-Trophy המאובזרת ביותר.
מה שמעניין מאוד בגרסה הזו הוא הבידול הטכנולוגי ביחס לקטגוריה. הב.מ.וו בגרסה הזו, שנראית ממש כמו הדבר האמיתי, כמו רב המכר הבכיר, מסופקת עם בולמי KYB מתכווננים באופן מלא, יש כאן ABS בהטייה, בקרת אחיזה, קוויק שיפטר ומערכת ERC – ראשי תיבות של EASY RIDE CLUTCH, היא מערכת מכאנית שמייתרת את השימוש במצמד ולפי בחירה ניתן לרכוב לעצירה מלאה וביציאה ממנה ללא משיכת או שחרור מצמד. המערכת תעשה זאת בשבילכם ואתם רק תעבירו הילוכים ברגלית השמאלית. זה הופך את ההתנהלות העירונית לחלומית.
שורה תחתונה.
ב.מ.וו נכנסת למשחק של אדוונצ'רים קטני נפח ופותחת שער כניסה אטרקטיבי במחיר ועם זאת מאובזר. זהו שער כניסה שקורא לרוכבים להיכנס לאופנוענות עם ב.מ.וו ולגדול בתוך המותג. הבייבי GS החדש מעוצב בהשראת המשפחה מירכתיים ועד חרטום ומרגיש מבושל ובעל אמירה. הוא קל משקל (178 ק"ג רטוב) ויש לו כוח מלמטה.
ברוך הבא F450GS.
לוידאו השיחה של דור וכרובי על האופנוע, כאן
להאזנה לפרק זה (ולאחרים) באפליקציית הפודקאסטים המועדפת עליכם הקליקו:
להאזנה ב-Spotify | Apple Music | ב-Youtube | ב-Deezer | ב-Pocket Cast
תמונות
השאר תגובה