בשנתיים האחרונות לקוחות ק.ט.מ, גאסגאס והוסקוורנה שרצו אופנוע 2 פעימות חוקיים יכלו לרכוש בפועל רק את דגם ה-300 וזאת מאחר והיצרנית החליטה לצמצם את המגוון מטעמי חוסר כדאיות כלכלית בשיווק ומכירת ה-150 וה-250. עכשיו מתברר שבמטה החברה באוסטריה הבינו כנראה שטעו והם מתכננים לשנות את המצב.
באירוע השקת דגמי 2027 אנדורו ובמוטוקרוס לעיתונות, שוחח פביאן גוסטה, מנהל ניהול המוצר לשטח בק.ט.מ, עם אתר Enduro21 על עתיד מנוע ה-2 פעימות אצל היצרנית. גוסטה היה חד משמעי: הדו"פים לא נכחדו, ולדבריו הם עשויים דווקא לחזור לתחייה. לטענתו כרגע אין על הפרק פרטים קונקטיים לגבי הגבלות תקן יורו 6 הצפויות, מה שמותיר לחברה שקט יחסי, והיא כבר בוחנת איך לאשר מחדש את ה-250 ואולי גם את ה-150 עם המעבר לפלטפורמה חדשה. לדבריו התהליך עוד ייקח זמן, אך הכוונה היא להחזיר את הדגמים הקטנים.
מעניין יותר הוא הרמז לכיוון ההפוך בסקאלת הנפח. גוסטה לא הכחיש שמחלקת ההנדסה של היצרנית בוחנת גם דגם 2 פעימות גדול יותר, ברוח השמועות שמסתובבות ברשת על 350 EXC, ואישר שכבר קיימים אבי טיפוס בבדיקה מאחורי הקלעים. הרעיון של תוספת נפח שמעלה את תקרת הביצועים תוך עמידה ביעדי פליטה מוכר היטב כבר בעולם אופנועי הכביש, וייתכן שק.ט.מ מנסה להעתיק את האסטרטגיה גם לעולם השטח. גוסטה סירב לאשר תאריך יעד או הבטחה לייצור, והדגיש שרק מה שיוכיח יתרון ביצועים אמיתי יגיע בפועל לקו הייצור.
השאר תגובה