מהו חוק הפלת"ד? הסבר על ביטוח חובה לאופנועים וקטנועים בישראל

ביטוח חובה לאופנועים ולקטנועים – כל שרצית לדעת על אחד התחומים הכי כואבים, תרתי משמע, לרוכב הישראלי

כתב: גלעד בן זקן

פורסם לראשונה בפורום CarsForum

ההתחלה

חזרנו לשנת 74.
חוק הפלת"ד, הפיצויים לתאונות הדרכים. מגדיר את נושא ביטוח חובה לאופנועים ולקטנועים בארץ.

הוחלט שבתור מדינה סוציאלית, כל הנהגים, הולכי הרגל, רוכבי האופניים, במקרה תאונת דרכים יקבלו כיסויי רפואי מלא מא' ועד ת' ללא הפלייה וללא גורם אשמה "Guilt free".
הוחלט מחיר ביטוחי אחיד, וכאשר אין גורם אשמה, כל פוליסה משלמת עבור בעליה, מבלי לתת חשבון לפסק הדין של מי הוא האשם האמיתי בתאונת הדרכים.
אך ורק אופניים והולך רגל יכוסו על ידי הפוליסה של המעורב בתאונתם, או קרנית (כמו ברירת מחדל ביטוחית עד שיאותר מקור הפוליסה לתשלום).

שאלו ואמרו: "רגע רגע, אופנוען נפגע בכל תאונה, אם הוא אשם או לא אשם, תמיד הוא ישלם לעצמו את נזקיו?"
ומנגד ענו: "יום אחד כבר יטפלו בזה, תעביר את החוק".
כמדינה סוציאלית זה עבד נהדר.

קופה זה נחמד

החל משנת 2001 ישראל איננה מדינה סוציאלית והביטוח בהגדרותיו החוקיות כן, אך יותר לא במחירו. כיוון שכך, הופרדו כלי הרכב הדו-גלגליים מכלל כלי התחבורה בישראל. מעתה יש קופה נפרדת עבור דו-גלגלי בישראל.

קופה זה נחמד מאוד, אך כסף אין בה, שכן להלן נתון אמיתי: מתוך 100% תאונות הדרכים שבהן מעורבים אופנוע ומכונית, 80% מתוכן באשמת המכונית על תוצאות חקירה או הודאה באשמה.

ביטוח חובה לאופנועים – מי גובה את הקופה?

ועדיין, מבקשים מהאופנועים ליצור קופה, אך מכוניות מפרקות אותם ושולחות אותם לביה"ח לגבות כספי ביטוח מהביטוח של האופנועים ולמרות אשמת המכונית. כאן החוק מעוות, שכן אם מדינה קפיטלסטית, שהאשם ישלם מהפוליסה שלו. כרגע, האופנועים גובים את הקופה הזו כמו שאזרחי ישראל גובים את מי הכנרת.
בשיטה הנוכחית, תמיד נאלץ להוריד נמוך יותר את הקו האדום.

ניסיונות לתקן את החוק עלו בתוהו.
כיוון שקמו ואמרו: "דו-גלגלי בישראל זה 4% ממפת התחבורה, אם ל-96% החוק עובד בסדר גמור, בשביל 4% לא נשנה דבר וחצי דבר מבחינה ביטוחית".
שינוי כזה היה מחזיר את האיזון והצדק הטיבעי.
כיוון שניתן להבין ששינוי כזה לא יקרה בממשלות בננות, קיימות בעבר, בהווה או בעתיד.
יש להבין את הצורך להכיל את האופנועים ביתר מפת התחבורה כצורך.
כחלק מזכות בסיסית לבחור בו ככלי רכב, על כל יתרונותיו ונשמתו.

עם טאסות מפלסטיק

מתוך אותם 100,000 רוכבים, כ-90,000 רוכבים רק כי אין להם כיום ברירה.
בשמחה הם יעברו הלאה למכונית, אך רגע רגע, תן להם לסיים אוניברסיטה, דירה בת"א וסטטוס רווקות במרכז ישראל הצפופה עד חנק. מצב כלכלי יציב יותר לרכישת מכונית סבירה, וכן הלאה.
לאחר כל אלה, מבטיח לך שהם יסיימו את 5 שנות סבלם ובכיף יקבלו יונדאי גטס ליסינג וימחישו את מעמד: "גם אני יכול, יש לי אוטו אוטומטי עם טאסות פלסטיק במדינת ישראל, יש! הצלחתי לקיים מעמד".

ה-10,000 הנוספים, אלה הם רוכבי הנשמה, הם ירכבו בכל מחיר, אני אגב, בינהם.
רוצה לומר, לא בכל מחיר ביטוחי, אך בכל מחיר אחזיק מצערת ביד, גם על ההשלכות של אי יכולת לשלם פוליסה מופרחת עד לא הגיונית הנוצרה מעיוות חוק עצלני ביותר.
שואל איך זה מסתדר מבחינת ההיגיון המשפט האחרון שלי?
ובכן, תסיק מבין השורות.

היכן ההיגיון?

הקבלה לאירופה: בישראל, בממוצע מחיר ביטוח חובה לאופנועים (לנפח מנוע זהה), באירופה הינו משולש. פי 3 יקר יותר בארץ מבאירופה! היכן ההיגיון?

היום שאחרי מחר

רוצה להזמין שליח עם פיצה?
אין פיצה, היית צריך לחשוב על זה קודם לפני שהקפצת את מחיר ביטוח קטנוע השליחים ל-8700 ש"ח וזאת לפני ביטוח צד שלישי. רוצה לשלוח מסמך מקורי מהעו"ד לביה"ש במהירות הבזק על מנת להציג לשופט? זה לא יגיע, מאותה הסיבה שהפיצה לא הגיעה.

מעוניין לחנות בחניון בתשלום בת"א בעלות של מקסימום 25 ש"ח?
תשלם 100 ש"ח, כי תוספת של 80,000 מכוניות לתוך המתחם תקפיץ את מחירי החניות כמו נדל"ן ברוסיה. ההשקעה הבטוחה.

מעוניין לנהוג בכביש, כאשר הגדול אוכל את הקטן, עם סיכוי שיהיו כמה קטנים ממך?
לא שווה לך שהם יהיו קיימים סביבך?

מעוניין שחברך למשרד יזרוק מעטפה בשבילך רגע לדואר כי לו יותר קל ובשבילך זה להוציא את המכונית מהחניון ולעמוד באדום לבן ורגע רגע לרוץ פנימה לדואר ולצאת כדי לראות שהפקח כבר החל לרשום 270 ש"ח על שמשת רכבך?
לא שווה לך קיום של האופנוע?

כולנו נתגעגע לאופנוע

ביום שאחרי מחר, כולנו נתגעגע לאופנוע ולא נבין איך לא היו יותר ממנו.
שימו לב, השאיפה של המפקח על הביטוח היא להגיע למחיר ביטוחי עד 10,000 ש"ח בשנה.
כיוון שגם לאחר הרפורמה של ה-1 בינואר, עדיין הכיסוי של האופנועים באופן תיאורתי יעמוד רק על 75% כיסוי.

לא נגמרה החפירה

גם קצת מספרים:
חברות הביטוח מציגות כיום רווח תיאורתי של 1.2 מיליארד ש"ח בשנה.
סה"כ הסכום הנגבה מכלל תשלומי פוליסות האופנוענים עומד כיום על 100 מיליון ש"ח.
אך גביית הכיסויים הרפואיים פלוס הפיצויים נמדדים בכ-400 מיליון ש"ח בשנה.
מהרווח של חברת הביטוח נא להוריד 300 מיליון ש"ח בשנה על מנת לשלם עבור פציעותיהם, שכאמור 80% מתוכן נגרמו מאשמת האחר.

חברות הביטוח מרוויחות סך של 900 מיליון ש"ח רווח מעשי לאחר ההפחתה.
תמורת 300 מיליון ש"ח רווח, המפקח על הביטוח מוכן למחוק ענף תעסוקה שלם, ומאוד נחוץ לישראל. אין זה מעיניינו הנזקים שיקרו לכם ולנו תוך כדי, מעיניינו אך ורק החור שבמטבע הביטוח ולהרוויח יותר.

ועוד לא ציינתי את מעגל האבטלה שיגדל עקב עוסקי ענף דו-גלגלי מפוטרים. וממש לא יעניין אותו כמו שלא מעניין אותו עכשיו שרוכבים ללא ביטוח עקב מחירו הלא הגיוני, שכן מי שלא משלם, אין לו זכות לגבות ולכן הוא יורד מהעיניין של המפקח ונשלח אל החברה בישראל.
שם זה כבר לא מעניין אף אחד.

כיוון אחד בלבד: מהכיס שלך אל הכיס שלי

במדינה קפיטליסטית, כמו שאנו כיום, אין חשיבות לאזרחים ולצורכיהם, אך ורק לכספם.

"מהכיס שלך אל הכיס שלי ולעולם לא בכיוון הנגדי" כך הם אומרים בחדרי החדרים שבממשלת ירושלים לישראל הסוציאלית לשעבר.

אתם רוצים שיהיו אופנועים, אתם רק עוד לא יודעים עד כמה אתם רוצים אותם.

שלכם, הקטנוען

ובאותו נושא:

ביטוח חובה לדו גלגלי – הסעיף המכעיס ביותר

דו גלגלי: 50% אחוזים ללא ביטוח חובה

תעריפי הביטוח לדו גלגלי – בעיית מדינה

חניית אופנוע על המדרכה – האם מותר?

את מי תובעים עקב פגיעה בתאונת אופנוע?

אופנוע נגרר למגרש משטרתי וניזוק – מי ישלם?

המורכב נפצע בתאונה ואין ביטוח חובה לאופנוע?

תאונה עצמית עם האופנוע במהירות גבוהה – מה העונש?

יעוץ משפטי

מ-CARSFORUM: למה לא יהיה לנו ספורט מוטורי חוקי בעתיד הקרוב?