קבלו את מר CB1000R – הוצג על ידי הונדה בתערוכת מילאנו 2017 כשהיאמעדכנת את ה-CB1000 המזדקן. ואל תקראו לו אופנוע "רודסטר" חלילה (שזה מה שהוא) ואל תקראו לו "נייקד" או "רטרו". הונדה מנסה לרכוב על גל ההצלחה של תחום הרטרו באמצעות המצאת נישה כביכול חדשה. תכירו את ה"נאו קפה רייסר".
CB1000R נאו רייסר
תחום אופנועים הרודסטרים הקלסי, מתקשה לשמור על מאפייניו המקוריים. אופנת הנייקד מחד, ואופנת אופנועי הרטרו הערומים מאידך, מכרסמות בו יחד ומשכיחות את הייחוד של התחום. למעשה, מעט מאוד אופנועים נותרו נאמנים לקונספט הנ"ל והרוב פשוט נכנעו לטרנדים העכשוויים. ראו את הונדה וה-CB1000R החדש: זה לא באמת קפה רייסר, לפי שום מאפיין ראוי ומוכר של האופנה הזו, אלא אם כן – פנס עגול ותו לא, מספיק להגדרה. אבל מאחר והגבולות של הנישה כ"כ רופפים ומעורפלים, לאף אחד לא יפריע אם פשוט נכנה את הרודסטר הזה, כ"נאו-קפה-רייסר". כך לא דורכים לאף אחד על היבלות והנקודות הכואבות, וממשיכים להחיות את הרודסטר ברוח האופנה השלטת.
בתכל'ס? פתרון שיווקי יפה.
CB1000R היוצא מקבל כבוד
הונדה מכבדת את זכרו של ה-CB1000R היוצא בכך שהיא שומרת על השם אבל יוצרת תחתיו אופנוע כמעט חדש לחלוטין עם מנוע הפיירבלייד החדש שהוחלש לטובת יותר מומנט על חשבון כוחות סוס. בכך, יש ל-CB החדש 16% יותר הספק (145 כ"ס), ו-5% יותר במומנט. השינוי העיקרי במנוע נעשה באמצעות שינוי מהלך הבוכנה, שלטענת הונדה מביא את ה-CB1000R להיות להאיץ חזק ומהר יותר מהפיירבלייד עליו הוא מבוסס, במהירות של עד 100 קמ"ש לערך.
המתלים עכשיו מתוצרת SHOWA וגם הם מתכווננים באופן מלא. המצערת היא מסוג Ride By Wire ולכן מציעה 3 מצבי ניהול מנוע, מערכת Slipper Clutch ואפילו אופצייה בתוספת תשלום, להתקנת קוויקשיפטר. המשקל הכללי נמוך יותר, ועומד על 212 ק"ג שהם 15 קילו פחות מבדגם היוצא.
אסף זומר מ-Motolixious התיישב על ההונדה CB1000R בתערוכה במילאנו. הנה מה שהיה לו לומר בעניין:
עוד מתערוכת EICMA 2017:
תערוכת EICMA 2017: תצוגת אופנועי הבראף סופריור
תערוכת EICMA 2017: ראיון מצולם עם מנכ"ל אופנועי הוסקוורנה
תערוכת EICMA 2017: אופנוע קונספט של מוטו גוצי
תערוכת EICMA 2017: אופנוע נורטון V4 ו-1200 סמ"ק
תערוכת EICMA 2017: גרסת קפה רייסר לסוזוקי הפופולארי: SV650X