הכרובלוג - אופנועים | קטנועים | דו גלגלי
23.10עיצוב חדש ל-MT125 של ימאהה לשנת 202723.10ריקול חדש בק.ט.מ למשכך ההיגוי מקטלוג ה-PowerParts לדגמי Super Duke22.10בימוטה חושפת אופנוע קטן: קבלו את ה-KB39922.10הקטנוע עם הגג חוזר? BMW רשמה פטנט על קטנוע Vision CE הפטור מחובת קסדה22.10נורטון עשויה לחשוף נייקד 450 סמ"ק בתערוכת EICMA 202622.10קטנוע אדוונצ'ר חדש קימקו: CV-X45 מכוון לרישיון A121.10קוואסאקי KLX300 בשלושה דגמים חוקיים לכביש הציבורי ל-202721.10הונדה משדרגת את הסופרספורט CBR600RR לקראת 202721.10אופצייה לטורבו? מסמכי פטנט חושפים V4 טורבו חדש מ-CFMOTO20.10הונדה חושפת: CBR500R סופרספורט עם ארבעה צילינדרים23.10עיצוב חדש ל-MT125 של ימאהה לשנת 202723.10ריקול חדש בק.ט.מ למשכך ההיגוי מקטלוג ה-PowerParts לדגמי Super Duke22.10בימוטה חושפת אופנוע קטן: קבלו את ה-KB39922.10הקטנוע עם הגג חוזר? BMW רשמה פטנט על קטנוע Vision CE הפטור מחובת קסדה22.10נורטון עשויה לחשוף נייקד 450 סמ"ק בתערוכת EICMA 202622.10קטנוע אדוונצ'ר חדש קימקו: CV-X45 מכוון לרישיון A121.10קוואסאקי KLX300 בשלושה דגמים חוקיים לכביש הציבורי ל-202721.10הונדה משדרגת את הסופרספורט CBR600RR לקראת 202721.10אופצייה לטורבו? מסמכי פטנט חושפים V4 טורבו חדש מ-CFMOTO20.10הונדה חושפת: CBR500R סופרספורט עם ארבעה צילינדרים

שיעורי ההעמסה בביטוח החובה כיום נקבעו כבר ב-2012 לטובת קידום והעדפת רכב דו גלגלי מאשר בחירה ברכב פרטי. הבעיה היא, שבמבט לאחור ברור שזה לא הספיק והתעריפים שנותרו גבוהים יחסית, עדיין מהווים חסם כניסה לתחום. מביאים לכך שכ-50 אחוזים מהרוכבים בארץ (60,000 רוכבים), לא משלמים ביטוח חובה ונוסעים ללא פוליסה המכסה אותם. זאת, נכון לדו"ח שהתפרסם ב-2016. עוד על כך, כאן.

הצעת חוק שעברה אתמול בוועדת החקיקה, מסמלת תחילתו של שינוי קטן. חלק נוסף מהמאבק ארוך השנים למחיר ביטוח חובה נמוך, שפוי ובר השגה.

מרכיב העמסה – פחות לרוכבים, יותר לנהגים

באותו שינוי שיצר את מרכיב העמסה מ-2012 והובל ע"י כרמל שאמה שהיה יו"ר וועדת הכלכלה בכנסת דאז, נקבע שהעמסה המדוברת תנוע בין 5.5 ל-6.5 אחוזים מהעלויות השנתיות של ביטוחי החובה לכלים דו גלגליים. את העלויות שמעמיסים על ביטוחי החובה, יממן תחום ביטוחי החובה של נהגי המכוניות. הסיבה? באופן סטטיסטי, נהגי המכוניות אשמים ברוב התאונות של רכב-אופנוע ועל כן הם צריכים לסבסד את ביטוח החובה לאופנועים. זאת, מאחר וחלק מהעלות הגבוהה שלו נובע מתאונות שכאלו. עוד על כך, כאן

בזכות הצעת חוק שאושרה אתמול, צפוי שיעור ההעמסה השנתי הנ"ל לגדול ל-11 אחוזים. מה שאומר שיגבו פחות מרוכבי האופנועים והקטנועים בעבור פוליסת ביטוח החובה השנתית. כנראה שהדבר יביא באופן טבעי, לעלייה קטנה ולא משמעותית בעלויות ביטוח החובה של נהגי המכוניות, בשנים הבאות.

ביטוח חובה נמוך והקשר לעומסי תנועה

הקשר שיצרו יוזמי הצעת החוק בין עלויות ביטוח החובה לבין נושא עומסי התנועה ובעיות החנייה מהווה רענון לאותו מסר מ-2012. על הצעת החוק חתומים איתן כבל מהמחנה הציוני,יצחק וקנין מש"ס ומיקי זוהר מהליכוד שאמר: "מצב התחבורה בארץ משווע לאפשרויות אלטרנטיביות ורכב דו-גלגלי מהווה פתרון זול וזמין להפחתת עומסי התנועה עבור כלל משתמשי הדרך. מחיר ביטוח הרכב הדו-גלגלי בישראל הוא מהיקרים בעולם ואין ספק שכדי לעודד את השימוש בו יש להוזילו. אני מודה לשר האוצר שתמך בחוק. יותר רכב דו-גלגלי על הכביש משמעותו הפחתת עומסי התנועה ועומסי החניה".

עם זאת, אל תצפו למחיר ביטוח חובה נמוך יותר מחר בבוקר. מדובר על סיפור של 3 חודשים לפחות.

ביטוח חובה לדו גלגלי – הסעיף המכעיס ביותר

מס ביטוח חובה לאופנועים ו-50,000 רוכבים לא מבוטחים

את מי תובעים עקב פגיעה בתאונת אופנוע?

המורכב נפצע בתאונה ואין ביטוח חובה לאופנוע?

מהו חוק הפלת"ד? הסבר על ביטוח חובה לאופנועים וקטנועים בישראל

הניוזלטר של הכרובלוג

אתם משאירים כתובת, אני שולח. זה כל ההסכם. אפשר לבחור לקבל כל ידיעה כשהיא עולה, או סיכום יומי או שבועי, וקישור הסרה יש בתחתית כל מייל.

השאר תגובה

הכי נקראים

לגלות עוד מהאתר הכרובלוג

כדי להמשיך לקרוא ולקבל גישה לארכיון המלא יש להירשם עכשיו.

להמשיך לקרוא