חברת BSA הציגה בתערוכת EICMA 2025 במילאנו את אופנוע ה־Thunderbolt החדש. אופנוע אדוונצ’ר בנפח 334 סמ״ק עם מנוע חד־צילינדרי, שיהיה זמין באולמות התצוגה באירופה מאמצע 2026.
הדגם החדש, המתאים לרישיון A1, מצטרף למשפחת דגמי BSA הכוללת את ה־Bantam 350 ואת גרסת הייצור של דגם הסקרמבלר בנפח 652 סמ״ק, שנחשפו שניהם ביולי 2025. בכך הופך ה־Thunderbolt לדגם הרביעי החדש של המותג מאז חזרתו לחיים בשנת 2021, וזאת לאחר כמעט חמישה עשורים שבהם נעלמה מהכבישים.
זוכרים את BSA?
אם השם BSA נשמע לכם מוכר, לצד השם נורטון, ייתכן שאתם ממש מבוגרים או יודעים היסטוריה, מהשנים שבהן דגמי M20 ו־M21 נעו כאן בתקופת הקמת המדינה על הכבישים והיו חלק מהנוף הארץ ישראלי.
עודפי אופנועים צבאיים שנותרו אחרי עזיבת הבריטים נמכרו לאזרחים, הפכו לכלי תחבורה נפוצים, ושימשו גם את צה״ל והמשטרה בשנותיה הראשונות של המדינה. הם היו אמינים, פשוטים לתחזוקה ועמדו היטב בתנאים המקומיים. כל אלו תכונות שהפכו את השם BSA בזמנו לסמל של חוסן ואמינות, הרבה (אבל ממש הרבה!) לפני עידן האופנועים היפניים.
חזיז, ברק ורעם: קבלו את ה-BSA Thunderbolt
השם Thunderbolt נבחר כהוקרה לדגם האחרון שירד מפס הייצור ההיסטורי של BSA בברמינגהאם בשנת 1972. באותם ימים פעל המפעל האגדי בשכונת סמול הית" אחד ממוקדי הייצור המרכזיים בתעשיית האופנועים הבריטית' עד לסגירתו בשנת 1973 בעקבות משבר כלכלי ותחרות גוברת nhpi. כיום מיוצרים אופנועי BSA במפעל מודרני בעיר פית׳מפֻר שבהודו, בבעלות קבוצת Mahindra, המחזיקה בזכויות המותג באמצעות חברת Classic Legends.
ה־Thunderbolt החדש מסמן את כניסתה הראשונה של BSA לעולם האדוונצ’ר המודרני שכל כך פופלארי בטבלאות המכירות באירופה, ומשלב קווים קלאסיים עם עיצוב עדכני: חזית גבוהה, כנף קדמית גבוהה, פנס עגול א-סימטרי ומערכת פליטה קצרה. הפרויקט פותח בשיתוף חברת העיצוב האוסטרית KISKA (העובדת גם עם KTM ועם CFMOTO) וצוותי הפיתוח של BSA.
מפרט טכני
המנוע, התואם לתקן Euro5+, מפיק 29.1 כוחות סוס ב־8000 סל״ד ו־2.7 קג״מ ב־5800 סל״ד. מיכל הדלק בנפח 15.5 ליטרים, תיבת ההילוכים בת שישה יחסי העברה, והמצמד כולל מנגנון סיוע והחלקה. המשקל היבש עומד על כ־185 ק״ג, והאופנוע באופן כללי מכוון לרוכבים מתחילים ומטיילים רגועים ולא להארד-קור של רוכבי האדוונצ'ר הקרביים.
מערכת המתלים כוללת מזלג קדמי בקוטר 41 מ״מ ומהלך של 200 מ״מ, ובולם אחורי מתכוונן עם עומס קפיץ ומהלך של 180 מ״מ. החישוקים בקוטר 21 אינץ’ מלפנים ו־17 אינץ’ מאחור, וגובה המושב 815 מ״מ.
לצד העיצוב הקלאסי, הטכנולוגיה: מערכת ABS דו־ערוצית עם שלושה מצבים, קישוריות Bluetooth לניווט עם הסלולארי, שקע USB לטעינה, מגן גחון תחתון ומגני ידיים..
עוד חדשות מהשקות ותערוכות, כאן
חדשות EICMA 2025
הונדה מציגה את ה-CB1000GT על בסיס ההורנט 1000
סוזוקי SV650 במדים חדשים: הכירו את SV-7GX
השאר תגובה