ביטוח אופנוע בישראל: חובה, צד ג׳ ומקיף, ומה משפיע על המחיר

ביטוח, כל ביטוח, הוא ההוצאה השנייה בגודלה אחרי רכישת האופנוע עצמו, ובמקרים רבים היא גורמת לרתיעה ולרבים לחשוב מחדש על כל נושא הרכיבה. מבחינתם, זה גורם לשאלה האם קניית אופנוע או קטנוע היא בכלל משתלמת. הבעיה היא שרוב הרוכבים משווים רק את ביטוח החובה, שהוא ממילא אחיד למדי, ומתעלמים מהחלק שבו ההבדלים בין החברות גדולים באמת: צד ג׳ ומקיף. העמוד הזה מסביר את המבנה, את מה שמשפיע על המחיר, ומרכז את הידיעות בנושא.

שלוש שכבות הביטוח

• ביטוח חובה: חובה על פי חוק לכל כלי רכב, מכסה נזקי גוף בלבד. בלעדיו אסור לרכוב, ובלעדיו גם אין טסט.
• ביטוח צד ג׳: מכסה נזק שגרמתם לרכוש של אחרים. לא חובה בחוק, אבל רכיבה בלעדיו היא הימור על הכיס שלכם.
• ביטוח מקיף: מכסה גם את האופנוע שלכם, כולל גניבה. באופנועים חדשים ויקרים זה כמעט תמיד הכרחי, ובאופנועים ישנים כדאי לחשב אם הפרמיה מצדיקה את הכיסוי.

מה משפיע על המחיר של הביטוח המקיף

• נפח המנוע. ההספק עצמו לא משנה לחברת הביטוח, אבל בביטוח המקיף משנה הסיווג של הדגם אצלה: דגמי ספורט מתומחרים גבוה יותר גם באותו נפח.
• גיל הרוכב וותק הרישיון. רוכב צעיר עם רישיון חדש ישלם הרבה יותר, ולפעמים לא יקבל הצעה למקיף בכלל.
• היסטוריית תביעות ושנות ללא תביעה.
• מקום החניה בלילה, והאם יש אמצעי מיגון. בגניבות אופנועים זה הסעיף שחברות הביטוח בודקות ראשון.
• השתתפות עצמית. הצעה זולה עם השתתפות עצמית גבוהה לא תמיד זולה באמת.

ידיעות אחרונות על ביטוח דו-גלגלי

כל מה שפורסם בהכרובלוג על ביטוח אופנועים וקטנועים. מתעדכן אוטומטית.

מדריכים קשורים

• מחירון אופנועים וקטנועים: איזה קובע וכמה עולה אופנוע
• רישיון אופנוע בישראל: מהדרגה הראשונה ועד הטסט
• קונים אופנוע יד שנייה: בדיקה, מחיר וביטוח במקום אחד
• רכיבה בטוחה ועל פי החוק: המדריך לרוכב הישראלי